最近懂车帝携手雅阁挑战《一万公里定律》耐久长测,表现不错,一时间,搭载第四代i-MMD混动系统的雅阁 PHEV(图片|配置|询价)也成了众人的关注焦点,车辆售价为22.58~25.88万,出行无惧高海拔,有电没电都能保持快速出行,接下来我们可以通过2023款e:PHEV旗舰版,来更全面的了解车辆的实力表现。 雅阁PHEV(看资讯)搭载2.0...
相比竞争对手，雅阁PHEV搭载了17.7千瓦时容量的电池包，在NEDC工况环境下，其纯电动续航里程为106公里。不过大家也知道，NEDC工况环境下的测试数据，与我们日常生活中的实际体验，有着较大的区别，所以如果想要“零油耗”出行，雅阁PHEV的表现其实并不是很优秀。让我感觉意外的是，在某项挑战赛事中，雅阁PHEV满油满...
另外，第十一代雅阁e:PHEV车型搭载了17.7kWh三元锂电池组，这一电池组比其老款HEV的小电池要大出太多了，WLTC纯电续航里程82公里，根据我们先前实测，其纯电续航表现上还是相对比较准的。不过该车目前全系仅支持慢充，只能在自家停车位上想想解决办法了。以往对于第十一代雅阁e:PHEV，关注比较多的一般都是其油耗...
综上所述，大致计算出的结果显示雅阁e:PHEV必须做到2.3L/100km以内的超低油耗，才能勉强实现综合续航里程达到2132.7公里；可是这样的耗油量在真实的道路场景中是几乎不可能开出来的，要知道在室内恒温的环境中进行模拟油耗测试，雅阁e:PHEV的耗油量仍然要达到4.88L/100km，那么在气温越来越低的现在去测试油耗和电...
“省”：当电池有电的时候，用纯电行驶，雅阁e:PHEV的NEDC纯电续航里程为106km，皓影e:PHEV的NEDV纯电续航里程则是91km，能满足城市的短途行驶；当电池馈电的时候，热效率41%的2.0L发动机配合双电机两档直驱模式，就算馈电状态下，油耗也不高。（雅阁e:PHEV馈电油耗4.0L/100km，皓影e:PHEV馈电油耗4.8L/...
雅阁e:PHEV 雅阁e:PHEV、皓影e:PHEV都是插电式混动车，也都搭载了本田第四代i-MMD插混系统。此前，这两款车型都参加了广汽本田第五届极限挑战赛，在纯电续航比赛中，雅阁e:PHEV的最终比赛成绩为203.2km；在满电一箱油测试中，雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV的最终决赛满电一箱油实测续航为2132.7km和1936.1km。
初步的计算结果显示雅阁e:PHEV似乎需要实现极低的油耗水平，才能达到所宣称的超长续航里程。这一结果在实际驾驶中几乎是不可能实现的。即便是在室内恒温环境下进行模拟油耗测试，车辆的油耗仍然要达到4.88L/100km，更不用说在低温环境下进行测试，而气温越低，电耗和油耗都会增加，使得达到超长续航的难度更大。我们还...
0L阿特金森循环发动机的账面数据存在一定的差异，雅阁e:PHEV是148匹马力/182牛·米的账面数据，皓影e:PHEV是150匹马力/183牛·米的账面数据，传动系统都是E-CVT变速箱，三元锂电池都是17.7kWh的容量，不过这两款车的纯电续航里程却不同，雅阁e:PHEV的NEDC纯电续航里程是106km，皓影e:PHEV的NEDC纯电续航里程...
就在前不久，广汽本田“第五届极限挑战赛”顺利收官，广汽本田的两款插电式混动车型（雅阁e:PHEV、皓影e:PHEV）在“青海西宁→湖北宜昌”的真实路况下，合力跑出了4068.8km的超长续航，其中，雅阁e:PHEV跑出了2132.7km的极限续航，皓影e:PHEV则跑出了1936.1km的极限续航，这两款车可以说“一战成名”；另外...