9月1日，随着直径17.5米的“山河号”盾构机刀盘缓缓转动，国内最大直径水下盾构隧道——山东省济南市黄岗路穿黄隧道，正式开始盾构掘进。穿黄隧道工程：构建南北向跨黄河大通道 济南市黄岗路穿黄隧道项目，为单洞双层盾构隧道，双向6车道。隧道全长约5755米，其中盾构段长约3290米。盾构采用长163米、重5200吨、...
隧道南起济南二环北路以南，北至G309国道，线路全长约5.8公里，其中盾构段长3290米，管片外径16.8米，单洞双层双向共6车道，设计时速60公里。据项目相关负责人介绍，作为目前国内直径最大的盾构隧道，济南黄岗路穿黄隧道具有长距离、高水压、大断面、水文地质条件复杂等特点。建设中将采用超大泥水平衡盾构机掘进，...
11月27日，四川成都，蜀安隧道“成渝号”盾构机始发现场，附近高架桥上一列动车组快速驶过。当日，四川成都市成华区蜀龙路附近，直径14米的“成渝号”盾构机在38米深的蜀安隧道2号盾构井启动始发，“成渝号”盾构机肩负蜀安隧道4.56公里的掘进施工任务。成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道重要组成部分...
在规划和设计市域铁路隧道时，需要考虑列车尺寸、车站布局、曲线半径、通风需求、紧急撤离等一系列因素，以确定最适合的隧道直径。因此，在具体项目中，通常会有详细的工程规格和标准来指导隧道的设计和建设。这些规格通常由专业工程师和当地政府或铁路管理部门制定和审批。
超大直径盾构隧道工程中,混合式(泥水平衡)盾构使用最多,达到70%; 超大直径盾构隧道工程中,使用的盾构机直径在14.5~15.0m的工程最多,一方面是成熟的技术,另一方面是盾构机的循环利用。 大直径盾构按照其平衡方式,可分为土压平衡盾构、泥水平衡盾构、双模式盾构。
不同用途隧道对管片直径的要求存在差异。城市地铁隧道管片直径通常在5 - 8米左右。铁路隧道管片直径一般会比地铁隧道更大。确定管片直径需考虑车辆通行的限界要求。管片直径大小会影响通风系统的设计方案。大直径管片在制造和运输过程难度更高。小直径管片对于空间紧凑区域较为适用。 设计管片直径要综合考虑地质条件因素。
大家期盼已久的春风隧道 2016年12月26日正式开工 春风隧道工程是深圳市“东进战略”重大交通项目之一,项目西起滨河大道上步立交东侧,与滨河大道对接,东至新秀立交南侧,与沿河北路对接,全长约5.08公里,其中隧道长约4.82公里,采用国内最大直径盾构施工技术,开挖直...
IT之家 11 月 5 日消息，据央视新闻报道，今日上午，南昌至九江高铁天祥大道隧道开始掘进，标志着国内高速铁路隧道最大直径盾构机的首次应用，也是江西省第一条大直径盾构隧道。据IT之家了解，天祥大道隧道是昌九高铁全线控制性工程，全长 6.379 公里，为单洞双线隧道，其中盾构段长 4.4 公里，采用直径 14.8 ...
珠海兴业快线（南段）2标工程位于珠海市香洲区，全长4.77公里，盾构机开挖直径15.76米，连通港珠澳大桥和深中通道，是推进珠海市打造“粤港澳交通枢纽”的重要工程。项目采用大国重器“兴业号”掘进施工，创造多个新纪录。兴业快线（南段）2标的主线隧道与匝道隧道分别采用两台超大直径盾构机，以双层叠落的方式，...