阻尼(damping) 是指任何振动系统在振动中,由于外界作用或系统本身固有的原因引起的振动幅度逐渐下降的特性,以及此一特性的量化表征。阻尼阻碍物体的相对运动、并把运动能量转化为热能或其他可以耗散能量。常见的阻尼主要包括材料阻尼(内部阻尼)、结构阻尼、流体阻尼三大类。 1. 材料阻尼(...
结构阻尼是由材料本构产生的一种阻尼形式,该种类型的阻尼因材料的不同而有较大的变化,一般金属材料的结构阻尼在0.03-0.05之间。结构阻尼的处理方法大致来说分为两种,一是复刚度,二是Rayleigh阻尼。 复刚度: 该种处理方法认为系统的结构阻尼与振幅成正比,但在相位上差90度,...
损耗因子阻尼与位移幅值成正比,而黏性阻尼与速度成正比。因此,不能将一个数字直接转换为另一个数字。 下图比较了两种阻尼模型的单自由度系统的响应。可以看出,黏性阻尼在共振处高于损耗因子阻尼,在共振位置以下则低于损耗因子阻尼。 通常,在共振频率下考虑阻尼比和损耗因子阻尼之间的转换,此时,\eta\approx2\zeta。但是...
了解了模态阻尼比,常值阻尼比就容易理解了。 假设所有模态阻尼比都相同,为一个常值,这个常值就被称为“常值阻尼比”或“结构阻尼比”;结构动力学中应用最广泛的就是此种阻尼形式,通常取值0.01-0.05。 材料常值阻尼比(Constant Material Damping Coefficient/Ratio) ...
在物理学中,阻尼是指系统受到的一种大小与速度成正比的力,该力减缓了系统运动的速度。阻尼可以通过吸收和分散能量来减少机械共振,使得机械系统更加稳定和可靠。 1.阻尼的分类 阻尼可以按照其作用方式被分为两类:负阻尼和正阻尼。负阻尼是指阻力与速度成反比,会增加系统振动,导致机械共振,造成设备损坏。正阻尼则是指...
有限元分析动力学基本完结,阻尼几乎在每篇都提到了,却没有展开细讲,补充一些动力学分析中阻尼相关内容。 1 认识阻尼 1.1 物理角度 阻尼(damping)可以理解为一种能量耗散机制,导致振动随时间推移而衰减。这种耗散转化为热能或者声能,通过结构传递,不断释放。
阻尼是指任何振动系统在振动中，由于外界作⽤或系统本⾝固有的原因引起的振动幅度逐渐下降的特性，以及此⼀特性的量化表征。那么你对阻尼了解多少呢?以下是由店铺整理关于什么是阻尼的内容，希望⼤家喜欢! 阻尼的释义 在机械物理学中，系统的能量的减⼩——阻尼振动不都是因“阻⼒”引起的，就机械...
一、粘性阻尼 粘性阻尼是最常见的一种阻尼类型,也被称为线性阻尼。其原理是在运动物体的速度上添加一个与速度成正比的阻尼力。在弹簧-质量-阻尼器系统中,粘性阻尼器由液体(例如油)或者气体(例如气体)在阻尼器内摩擦产生。 粘性阻尼常用于动力学模拟、机械减震和车辆悬挂系统等领域。 二、柔性阻尼 柔性阻尼是一种...
结构系统动力学分析中,特别是动响应分析,阻尼的作用是不可忽略的,由于阻尼的存在,结构系统的模态特性呈现出复杂性。 结构系统在其振动过程中,阻尼的产生有多种原因,来自多个方面,有介质阻尼,材料阻尼,摩擦阻尼,以及结构阻尼等。不同类型的阻尼是由不同的机理生成,难以用一个简单的统一的规律作综合的描述。而且它们...