UNI-Z采用P1和P3电机输入轴串行结构,10层扁线油冷电机尺寸紧凑,没有更多占用座舱空间,带来更宽裕的内部空间,1.5L自吸发动机使用更大的行程缸径比,1.45的长行程设计不利于低转速扭矩,但可以提高压缩比,让压缩比达到少见的16:虽然不利于高转速的动力输出,只有98马力,但可以增加热效率,而内燃机低转速的扭矩...
选车侦探观点:2024款长安UNI-Z的座舱娱乐和智驾标配丰富,紧跟造车新势力,新蓝鲸混动系统从多个角度进行了优化,在发动机领域也用上了众多少见的新技术,比如500bar的高压直喷以及大比例的行程缸径比,油耗小,但在提升热效率的过程中没有重视动力输出,如果不充电,平时驾驶动力稍显不足,E-CVT和多档位DHT也有差...
动力则是长安UNI-Z最大的亮点,其搭载了一套由1.5L四缸发动机+电动机组成的新蓝鲸插电混动系统,与之匹配的是E-CVT无级变速箱,发动机最大功率72kW,峰值扭矩125N·m;电动机最大功率158kW,峰值扭矩330N·m,0-100公里/小时加速时间为7.4秒,亏电油耗为5.15L/100km。同时,车辆还搭载了一部18.4kW时磷酸铁锂电池...
UNI-Z的动力系统是由一台1.5L的自然吸气发动机和158kW电动机组合而成的,发动机的马力不高,只有98Ps,电动机的功率倒是挺不错的,比大部分同级车都要强。所以我们猜测UNI-Z的动力逻辑应该是偏向用发动机发电,通过电动机来驱动车辆,也就是增程的模式。 UNI-Z的电池容量为18.4kWh,因为是插混车型,所以带来的续航没...
选车侦探观点:2024款长安UNI-Z的座舱娱乐和智驾标配丰富,紧跟造车新势力,新蓝鲸混动系统从多个角度进行了优化,在发动机领域也用上了众多少见的新技术,比如500bar的高压直喷以及大比例的行程缸径比,油耗小,但在提升热效率的过程中没有重视动力输出,如果不充电,平时驾驶动力稍显不足,E-CVT和多档位DHT也有差距。大家...
据悉,长安UNI-Z将作为首款搭载新蓝鲸动力的车型,于3月底正式上市。随同样搭载新蓝鲸动力的深蓝G318将在第二季度上市,长安启源A05、Q05或也将进行动力升级。后续,阿维塔15的增程版车型也将搭载新蓝鲸动力,有望在2024年底推出。 新蓝鲸混动专用发动机平台 ...
要提高插混的效率,需要从三个方面入手,核心依旧是提高内燃机的热效率,新蓝鲸HE 15发动机采用1.5L自然吸气四缸的设计,带有蓝鲸AGILE敏捷燃烧系统,相较于老款的蓝鲸发动机,新机型使用了更大的行程缸径比,达到1.45,长行程虽然不利于高转速的动力输出,但可以提高日常驾驶转速区间的效率,增加压缩比,压缩比达到16:1,这样...
选车侦探观点:2024款长安UNI-Z的座舱娱乐和智驾标配丰富,紧跟造车新势力,新蓝鲸混动系统从多个角度进行了优化,在发动机领域也用上了众多少见的新技术,比如500bar的高压直喷以及大比例的行程缸径比,油耗小,但在提升热效率的过程中没有重视动力输出,如果不充电,平时驾驶动力稍显不足,E-CVT和多档位DHT也有差距。大家...
其中,UNI-Z作为长安UNI系列的重点产品,凭借出色的设计和性能,自上市以来引起了市场的广泛关注。这次我将结合试驾体验,深入剖析UNI-Z的市场竞争力,并揭示其独特的魅力所在。试驾UNI-Z,我首先被其强劲的动力表现所吸引。新车搭载的新蓝鲸HE 15发动机为车辆提供了充沛的动力输出,无论是起步加速还是高速行驶,都能...
长安UNI-Z作为首款搭载新蓝鲸动力的车型,不同于长安CS75PLUS、UNI-T采用的P2布局单电机插混方案,这台长安UNI-Z将采用“混动专用发动机+前桥双电机”的全新蓝鲸智电iDD插混动力系统。 长安UNI-Z采用了150mJ高能点火技术和500bar超高压燃油直喷。采用150mJ高能点火技术可以提升超高废气稀释率下的着火稳定性。而500ba...