长安UNI-T是燃油车,属于长安汽车全新产品序列(UNI系列)的首款车型,该车中文名为“引力”,定位一款紧凑型跨界SUV,提供时尚版和运动版两种风格供选择。关于长安UNI-T的更多资料如下:1、简介:长安UNI-T作为长安乘用车的品牌升级之作,代表了长安汽车的研发实力和造车技艺,通过四新(全新的设计语言、全新的智能车机系统...
不过今天我们在4S店门口看到的这辆长安UNI-T却是一个例外，它的外观设计非常潮非常前卫，第一眼看到它就有眼前一亮的感觉，让人误以为它是一辆电动汽车，然而事实上它只是一辆国产燃油车。UNI-T是长安最新产品序列“引力”下的首款车型，采用了全新的家族化设计理念，前脸部分还能看出一点长安传统的“蝶翼”设计元...
深蓝SL03是基于长安EPA1纯电平台打造的,全系都是后驱车。如果是家里的唯一一辆汽车的话,我个人建议选择增程版,毕竟它没有“里程焦虑”。增程版车型的最大功率可达238匹马力,峰值扭矩可达320牛·米,实测7.2秒就能完成0-100km/h加速,CLTC纯电续航里程至高可达200km,综合续航里程至高可达1200km,即使家里没有充电...
长安第二代UNI-T在智能化上颇有诚意，似乎赌气要验证燃油车的智能化系统也不差。亿欧汽车在试驾时，该车型的智能化工程师随行，她对亿欧汽车表示，该车型具有4+12可持续进化的交互策略脑，在上市前在智能化上下足了功夫。第二代UNI-T搭载了高通骁龙8155芯片，采用7纳米工艺，每秒运算8万亿次。CPU提升1倍，基于81...
看到了吧，第二代UNI-T就是一个老顽童，虽然内怀燃油机，但知道年轻人喜欢什么，各种智能交互玩的贼溜，所以那些合资车不要再拿动力形式当挡箭牌，只要肯做就有无限可能。另外长安第二代UNI-T也像其他新势力一样，具备下电OTA升级、智能电源管理自动预警，支持故障自诊断和远程诊断功能，采用的全新域控平台CIIA1....
UNI-T并不是长安第一款被质疑动力虚标的车。早在两三年前，关于长安CS75、CS95虚标的质疑就不绝入耳。主要是两点，第一，官方宣称的车辆加速度，不管是媒体还是个人车主，都很难“重现”，这在同级车型中是很少见的，难免让人怀疑是不是虚假宣传；第二，媒体和爱好者拿“马力机”测试，发现结果确实和官方数据相差...
动力上，长安UNI-T全系搭载1.5T+7DCT动力系统，最大输出功率为138kW，账面参数相对可观，应付日常多场景驾驶没有压力，WLTC工况下，新车的百公里综合油耗为6.45L，加注92号汽油，用车成本相当经济。如果不是试驾，相信很多人都会被UNI-T动感的外观所骗，该款车的动力调校偏舒适为主，发动机爆发力一般，油门反馈...
另外，长安UNI-T在方向盘上配备了腾讯开发的专属车载微信功能，不仅支持基本的收发消息、语音回复及通话等功能，还能便捷地将微信好友的定位信息转入腾讯地图内进行导航操作，功能实用。不过遗憾的是，目前车载微信其它拓展功能还未完善。动力 长安UNI-T全系搭载一台蓝鲸系列1.5T四缸发动机，最大马力为180匹，最大扭矩...
也就是说,不管是从哪个维度对比,长安UNI-T这个超低油耗的宣传都是站不住脚的。自主品牌里面油耗低的车企也并不是没有,它们的宣传远不如长安,但实际水平却还是比UNI-T高出不少的。 这个责任,可以“甩”一部分给变速箱,毕竟大一号的CS75,同样是配1.5T发动机,但是采用的爱信6AT变速箱,整体油耗就比UNI-T要低...