铸造轮毂内部可能存在气孔或其他缺陷，强度较低。旋压轮毂塑性强度优于铸造轮毂，比普通轮毂具有更好的抗变形能力。锻造轮毂强度最高，能够承受更大的载荷和应力。另外铸造轮毂厚散热性能差，车辆操控性差油耗高。旋压轮毂结构经过优化，具有较好的热传递性散热性能较好。锻造轮毂材料密度高热传递性能好，散热性能最好。3...
铸造旋压 前面的工艺是一样的，不同的是铸造后的铝饼毛坯再进行加工，轮辋通过旋压机二次碾压加工形成，所以也就是大家为什么说旋压轮毂比铸造轮毂更结实。其实强度更高不是指外型面，而是指两次加工的轮辋密度比重力铸造、低压铸造的密度更大。锻造 指铝坯（圆形）在千吨/万吨以上的压力下（取决于尺寸）压制而成...
铸造旋压 前面的工艺是一样的,不同的是铸造后的铝饼毛坯再进行加工,轮辋通过旋压机二次碾压加工形成,所以也就是大家为什么说旋压轮毂比铸造轮毂更结实。其实强度更高不是指外型面,而是指两次加工的轮辋密度比重力铸造、低压铸造的密度更大。 锻造 指铝坯(圆形)在千吨/万吨以上的压力下(取决于尺寸)压制而成的,但...
前面的工艺是一样的,不同的是铸造后的铝饼毛坯再进行加工,轮辋通过旋压机二次碾压加工形成,所以也就是大家为什么说旋压轮毂比铸造轮毂更结实。其实强度更高不是指外型面,而是指两次加工的轮辋密度比重力铸造、低压铸造的密度更大。 旋压轮毂 锻造 指铝坯(圆形)在千吨/万吨以上的压力下(取决于尺寸)压制而成的,但...
铸造、旋压、锻造轮毂在工艺、性能及外观上有明显区别。铸造工艺简单成本低但性能相对较弱;旋压在铸造基础上提升强度与性能,外观有独特旋压痕;锻造强度高、重量轻、散热好但成本高。综合来看,锻造轮毂性能最佳,如果你追求轮毂轻量化、高性能、高强度、购车预算充足,锻造轮毂是更好的选择。旋压性价比高,如果你想在性能...
A2:理论上,整体锻造可以得到最大的刚性重量比。意思就是,同样重量,锻造的轮圈刚性更高(也就是俗称的“硬”);或者换一个角度,要达到相同刚性目标,锻造轮圈可以做到更轻。不过轮圈的刚性也和轮圈的造型也有很大关系,一些使用旋压铸造工艺的轮圈,例如Weds的TC105N、Enkei的RPF1、雅泛迪的N718,也可以达到和锻造轮圈相近...
旋压轮毂的价格较高端的锻造轮毂低了不少，且强度与质量也接近锻造轮毂，是一种位于铸造与锻造之间的选择。最知名的旋压轮毂制造厂要数日本的ENKEI，其独创的MAT技术保证了其轮毂产品的优良品质。同时，目前国内的ARTKA、雅泛迪、MMX等大厂都以制造物美价廉的旋压轮毂而著称，对于成本有限又对轻量化有一定追求的消费者...
旋压工艺可生产出形态各异的零件,例如轮辋、锅炉、飞机零部件等。 四、区别与应用 相较于铸造和旋压,锻造工艺的材料密度更高,力学性能也更强,特别适用于制造高强度零件。铸造工艺虽能制造出成本较低的大批量产品,但由于其成型难度大、容易产生缺陷,因此适用于生产形状复杂、尺寸较大的零件。旋压工艺则...
旋压轮毂和铸造区别介绍如下:1.介绍一:旋压轮毂的价格较高端的锻造轮毂低了不少,且强度与质量也接近锻造轮毂,是一种位于铸造与锻造之间的选择,铸造轮毂来说强度更高,而且锻造轮毂使用的是军事级铝料,重量也更轻。2、介绍二:轮毂的铸造工艺一般分为重力铸造、低压铸造和旋压铸造,旋压工艺,严格来说也属于“铸造”分...