自1949年成立以来,铁道部在几十年间历经裁撤、复起、减员等改革,但始终保持着政企合一、政监合一、政资合一的体制,被称为计划经济的最后一个堡垒。2003年,刘志军开始主政铁道部,随后8年,中国铁路迎来了有史以来投资规模最大、建设速度最快的“跨越式”发展时期,与之
当年3月17日，原铁道部门口“中华人民共和国铁道部”的牌子被撤，换为“中国铁路总公司”。至今不少人仍记得，当时有很多铁路职工自发前往铁道部，在大门前留下最后的合影。2017年3月，铁总初步确定改革计划分为三步走，第一步是对中国铁路建设投资公司等非运输类企业进行公司制改革，第二步是让全国18家铁路局进...
早在五年前的2008年,铁道部就曾经面临过“生死关头”,即会不会在大部制改革中被撤并掉。 发改委综合运输研究所研究员董焰表示:“国家发改委和国务院发展研究中心等相关研究机构关于铁道系统改革的方案早就已经制定好了,但是由于‘上面’迟迟不下决心,再加上铁道部不愿意自己被‘改革’出去,因此这个事情就耽搁下来...
中广网北京3月10日消息《国务院机构改革和职能转变方案》的主要起草者、中央机构编制委员会办公室副主任王峰接受中央台记者采访,详细介绍了本次机构改革和职能转变中,铁道部改革的相关内容。 王峰说,这次改革中,铁道部撤销了,实际上是一分为三:一部分企业职能剥离出来,成立总公司;一部分属于综合性管理职能,和综合交通...
发布部门:铁道部 发布文号: 铁体法[1990]61号 党的十三届五中全会通过的《关于进一步治理整顿和深化改革的决定》,对于克服当前经济困难,实现国民经济持续、稳定、协调发展,具有极其重要的意义。我们要发动和依靠全路广大职工,认真贯彻落实,搞好铁路的治理整顿和深化改革,更好地为国民经济的发展服务。
铁道部改革方案的首要目标是分离运输和经营。根据该方案,运输业务将交由国家铁路运输集团管理,负责运营和维护铁路线路,提供基本的运输服务。经营业务则将由各个铁路局或机构负责,包括客运和货运等业务。通过分离运输和经营,铁道部希望提高运输的灵活性和市场竞争力。 2. 完善管理体制 铁道部改革方案还包括完善管理体制。
铁道部改革后的影响,铁路主要分为交通部、交通部下属的铁路局和中国铁路总公司三个系统,其中:1)交通部统筹综合交通运输体系的规划,体现政府的政策制定功能;2)交通部下属的铁路局负责安全和质量的监督并拟定技术标准,体现出政府的监督监管功能和标准制定功能;3)中国铁路总公司承担全部企业职能,包括运输、建设、筹融资等...
铁道部一直被认为是计划经济的最后一个堡垒。盖因铁道部在运行、管理和服务过程中，充斥着太多的计划经济元素，让公众无法在这样一个以服务为主部门中，享受到与其他服务部门一样的服务。很多情况下，只能在利益受损中接受“被服务”。更多关于铁道部为什么要改革，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/...
(1)通过改革,有利于解决铁路部门存在的问题,促进铁路运输业健康运行。 (2)通过改革,中国铁路总公司成为市场主体,有利于政企分开,充分发挥市场的基础性作用。 (3)国家铁路局履行政府职责,有利于更好地宏观调控,完善社会主义市场经济体制。 (4)由交通运输部统筹规划铁路、公路、水路、民航发展,有利于充分发挥各种交通运...
1998年机构改革时,国务院办公厅印发的《铁道部职能配置、内设机构和人员编制规定》(国办发〔1998〕85号)中指出:铁道部实行政企分开,根据行业特点和当前实际,通过改革界定政府管理职能、社会管理职能、企业管理职能并逐步分离。 2008年3月,根据《国务院关于机构设置通知》(国发〔2008〕11号),经第十一届全国人民代表...