中华人民共和国成立后建成的第一座铁路隧道是成渝铁路的柏树坳隧道，位于四川成都，全长622米（0.39英里），于1952年竣工。截至2020年底，中国铁路营业里程达14.5万km，其中投入运营的铁路隧道共16798座，总长约19630km。特别是近15年来，随着全国铁路基础设施建设持续快速推进，中国铁路隧道发展极为迅速。截至2020年底...
放眼世界，金塘海底高铁隧道在铁路领域，仅次于37.9公里的英法海底隧道和23.3公里的日本青函海底铁路隧道，但英法海底隧道、日本青函海底铁路隧道列车运行速度达不到高铁的标准，这让金塘海底隧道成为了世界上最长的海底高铁隧道。据了解，甬舟铁路线路全长约77公里，设计时速250公里，预计2028年建成通车，是构建浙江省...
1、松山湖铁路隧道（38.821千米）中国铁路隧道长度排名第一的是松山湖铁路隧道，该铁路于2016年建成，包括6座地下车站和7段地下区间，采用明挖、暗挖、盾构三种方法施工，在城区内下穿大量的房屋、市政道路、桥梁、管线、河流和沟渠。中国国内外修建的城际铁路隧道的长度、地质情况及周边环境复杂程度均不及广惠城际铁路莞...
大瑞（云南大理至瑞丽）铁路 是迄今为止 穿越横断山脉的第一条超级铁路 被行业内称为 “世界上最难修的铁路”高黎贡山隧道 作为大瑞铁路的重点控制性工程 全长34.538公里 2015年底开工建设以来 目前高黎贡山隧道掘进已经过半 并创造了我国铁路 最长隧道、最长斜井、最深竖井等9项纪录 图源：云新闻 一直以来 中国的...
木寨岭隧道（Muzhailing tunnel）位于甘肃省定西市岷县与漳县的交界处，隧道全长19.1公里，为双洞单线分离式特长隧道，由中国铁建所属中铁第一勘察设计院（简称铁一院）设计，中铁隧道集团有限公司承建。木寨岭隧道是兰渝铁路全线第二大控制性工程，仅次于西秦岭隧道。该隧道所经地区地质条件极其复杂，共经过包括区域性...
高黎贡山隧道建设 在10月5日取得重大突破 隧道井下拌合站建成 这也是国内首座铁路隧道井下拌合站 大瑞铁路高黎贡山隧道是中国首条穿越横断山脉的铁路隧道,全长34.538公里,最大埋深1100多米。隧道地质情况极其复杂,几乎囊括了隧道施工所有不良地质和重大风险,具有“三高四活跃”的地质特征,被称为世界上“最难修的铁路隧...
大瑶山隧道是我国迄今已建成的最长的一座双线铁路隧道,全长14.294公里,使既有线路缩短15公里,避开沿武水不良地质地段,增加了运量和节省了运营支出。大瑶山隧道的建成标志着我国铁路隧道勘测设计和施工技术达到了一个新的水平,是我国铁路隧道建设史上的一座里程碑。
德胜隧道位于四川阿坝州松潘县境内，由中铁二院设计，中铁二局和中铁十六局承建。隧道全长22.943公里，为国内建成的最长单洞双线合修铁路隧道。从2014年开工到2024年贯通，建设者们用了整整十年，才攻克这一世界级隧道施工难题。据中铁二院成兰铁路项目经理周跃峰介绍，德胜隧道洞身被岷江、龙门山、西秦岭三条断裂带...
国庆假日期间，中缅国际铁路重要组成部分——云南大理至瑞丽铁路建设持续推进。其中，创下多项施工纪录的全线控制性重难点工程高黎贡山隧道建设，在10月5日取得重大突破，隧道井下拌合站建成，这也是国内首座铁路隧道井下拌合站。大瑞铁路高黎贡山隧道是中国首条穿越横断山脉的铁路隧道，全长34.538公里，最大埋深1100多米...