根据氢燃料电池重卡行业的发展轨迹及实践经验，精心研究编制《2025-2031年中国氢燃料电池重卡行业市场深度研究及投资策略研究报告》，为企业、科研、投资机构等单位投资决策、战略规划、产业研究提供重要参考。《2025-2031年中国氢燃料电池重卡行业市场深度研究及投资策略研究报告》对氢燃料电池重卡行业发展环境、市场运行现状...
根据前文推导的残存曲线，我们测算出重卡保有量的车龄结构，将车龄1-5年的定义为新车，车龄6-9年的定义为临近置换车辆。可 见新车比例自2021年后逐步下降，临近报废车辆比例不断扩大并在2025年快速上升。 由此我们预计，未来几年内，重卡更新需求有望加速上升，带动重卡销量增长。更新需求：全方位低碳政策促进重...
改革开放后,随着与国际市场的接轨,我国重卡行业迎来了技术引进和快速发展的起飞阶段,如中国重汽引进斯太尔技术、陕汽推出奥龙系列等,这些举措极大地提升了国内重卡的技术水平和市场竞争力。进入新世纪,随着物流业的蓬勃发展和法规的趋严,我国重卡行业迎来了大力发展期,一汽、陕汽、福田等企业迅速崛起,国产重卡不仅在国内市...
从行业竞争格局来看，未来5年重卡市场将打起“三大战役”：即中高端“遭遇战”白热化，中端及以下“保卫战”持续升级，同时可能出现有较大影响力的重卡新势力带来“闪电战”。其中，中高端“遭遇战”白热化方面，奔驰、斯堪尼亚和沃尔沃等国际领先重卡车企国产化程度加深，国内友商新一带中高端产品在未来2-3年陆续投...
基于此，潍柴动力预计下半年商用车行业将保持增长态势。风险二：市场结构变化 不少重卡企业发出警示，下半年需高度关注市场结构变化带来的挑战。一汽解放指出，随着产业投资持续增长和民间投资活跃回升，汽柴油价格、液化天然气价格及新能源电池成本等因素的微妙变动，叠加房地产放缓与培育新经济增长点的政策导向，市场结构正...
而目前中国重汽在行业内的业绩以及全球化营销网络，也成为其进军皮卡市场的底气。从发布会公布的信息看，中国重汽目前已经是商用车行业盈利能力最强、重卡行业市场占有率最高、海外出口数量最多的企业。通过近40年的全球网络布局，中国重汽已构建起颇具竞争力的全球化营销网络。今年2月，中国重汽创造了新的出口纪录，月...
二、行业发展历程：行业已进入绿色减排新时代 我国的重卡行业是一个强周期行业，对政策和经济的敏感性较强。大致可以分为四个时期，七个阶段。第一个时期为上个世纪60年代，在济南汽车制造厂下线了我国第一台重型卡车JN150，正式开启了我国重卡行业的新篇章；第二个时期为上世纪80年代，由于我国的重卡技术落后，因此...
销量方面，2024年7月，重卡Top10企业排名有较大调整，中国一汽上升1位，排名第三，江淮汽车由上月第十升至第八，宇通重卡首次上榜行业前十。其中，销量破万的企业有3家，相较上月减少一家，3家企业合计占据超6成市场份额。具体来看，本月，中国重汽以月销16005辆、市占率27.5%的成绩，摘得桂冠；陕汽集团销售...
但2024年年初，重卡总上线量出现了同比下降的趋势，其中2月份因法定假期的原因，上线量有所降低，但在3月接近20天左右的时间里，受开工季影响，上线量已超1月总量，呈现出反弹的态势，足以证明行业整体依然具备向上走高的态势，卡车e族预计在3月末时，国内重卡总上线量依然可以超过30000辆。而在进一步的研究中，我们...
一、历史复盘:重卡行业 24 年 6 月以来电动化渗透率 开始快速提升,背后原因是经济性提升+政策双驱动 国内重卡行业19年左右开始电动化,24年6月以来电动化渗透率开始快速提升。 据交强险数据,2019年之前,国内重卡行业电动化渗透率基本为0%,2019年提升到 0.4%;2020年国内重卡行业电动化渗透率下降至0.2%,2021年回升...