邓禄普SP TOURING 系列轮胎属于综合实用性轮胎。SP TOURING R1也不例外。其主要针对中国的路况专门设计研发。由于橡胶配方和胎体结构的改进,令产品更加偏向燃油经济性、乘坐舒适性以及湿地抓地性能。整体定位偏向经济实用。 SP TOURING R1在花纹设计上比较用心,沟槽结构和胎肩花纹比前代产品更宽,同时橡胶配方中增
邓禄普轮胎(Dunlop Tyres)为英国一家轮胎制造商,现有75%股权属于美国固特异轮胎、25%股权属于日本住友橡胶。邓禄普SP R1是T1的升级版,是一种经济耐用型轮胎。安全,安静的特性兼具时尚的风格,能满足各种中小型车辆的需求,其具有的耐久性和耐普性,更适合中国路况行驶。规格...
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至于邓禄普SPR1和SPT1的区别,主要体现在定位、花纹和静音性能三个方面。SPR1是一款经济实用型轮胎,注重耐磨性和耐用性;而SPT1则是一款高性能轮胎,适用于各种路况。在花纹设计上,SPR1采用了横竖配合的花纹,以提高湿路性能;而SPT1则采用了4条纵向沟槽和3D倒角设计,以增强湿地操控稳定性。在静音性能方面,两款轮胎都...
邓禄普SP-R1轮胎属于中等档次。这款轮胎是邓禄普品牌下的一款经济耐用型产品,是T1的升级版。它兼具安全、安静的特性,并具有时尚的风格,能够满足各种中小型车辆的需求。邓禄普SP-R1轮胎的耐久性和耐普性表现良好,更适合中国路况行驶。 具体来说,邓禄普SP-R1轮胎在设计和制造上采用了多项先进技术。例如,其胎冠采用5层...
邓禄普SPTOURINGR1由住友橡胶(湖南)有限公司生产,从材质上看,测试尺寸185/60R15胎面为4层结构,由1层聚酯纤维+2层钢材组成电线+1层尼龙。侧壁也由一层聚酯纤维组成。邓禄普SPTOURINGR1整体给笔者青山的感觉,与该级别的大部分轮胎一致。 从材料结构上,笔者青山无法避免测试轮胎的软硬度。事实上,通过常规的挤压胎面和...
从材质和结构上看，邓禄普SP TOURING R1展现了不俗的品质。胎面由四层结构组成，包括聚酯纤维、钢材和尼龙等材质，侧壁则由聚酯纤维构成。在软硬度的测试中，这款轮胎表现出了相对柔软的特性，这得益于其真圆结构设计和柔软的胎侧，能够有效过滤多余振动，提高乘坐舒适性。在重量方面，邓禄普SP TOURING R1表现适中，...
> SP TOURING R1轮胎的特点 邓禄普SP TOURING R1轮胎在“湿地性能提升”、“低油耗”以及“操控稳定”三大关键领域取得了显著进展。通过采用4D NANO DESIGN技术精心研发的全新橡胶配方，并结合真圆匹配胎体结构技术，该轮胎展现了卓越的抓地力与湿地制动性能。同时，它还兼顾了燃油经济性与舒适性，真正做到了性能与环保...
在重量方面,邓禄普SP TOURING R1表现适中,轻量化设计有助于提升轮胎的耐磨性。而肖氏硬度测试中,胎面硬度处于主流水平,胎侧硬度则相对较低,进一步体现了其柔软的特性。 总结静态体验,邓禄普SP TOURING R1给评测者留下了柔软舒适的印象。其非对称的花纹设计和优化的胎面间距不仅注重操控性,还兼顾了静音性能。至于耐...
两条轮胎,佳通228v1是370元,邓禄普r1是495元,怎么选,给个建议 车是别克英朗,这两天看轮胎,发现邓禄普r1好价,两条下来495元,后面看佳通228v1也是好价,只要370元两条,所以就很纠结,是换价格低一点的佳通228v1还是品牌力更好的邓禄普r1呢?各位值友给个建议吧 ...