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对于降低车高这一目标，若选用绞牙避震，其高度可自由调整。而若采用固定弹簧托盘，知名品牌的短弹簧通常会在商品信息中提供车身降低幅度的预估，这样不仅能实现车身的降低，还能确保驾驶的舒适度。至于增强硬度，这通常意味着需要牺牲一部分舒适性。在正规的汽车开发流程中，底盘配置的调校是一个必不可少的环节，它并...
专业底盘工程师:「 避震器弹簧 」有什么用,要不要改? 那些对车子略有研究的车友已经开始关心弹簧磅数的问题,而那些入门级的车友会听到江湖传闻 " 短弹簧避震漏油 " 的问题。 但是仅仅是知道磅数,其实并不能判断出来弹簧是否符合自己的需求;同时短簧也不是什么妖魔鬼怪,合理降低高度并且提高舒适度,也是可以并存的...
当幅度更大、必须要冲击限位块的时候,缩小了弹簧刚度和限位块刚度的差距,使得过渡更加平和。 一些大厂的短簧会是日常使用车辆的较为合理的选择。 但是在铺装路面上行驶的车辆,特别是赛道用车,绞牙避震的话,为了更好的纯粹的运动性能,一般会使用直卷弹簧较多。
避震器内部确实有弹簧。避震器总成是用于缓解冲击和减震的设备,它主要由减震器、弹簧、上下弹簧垫、防尘套、减震垫、弹簧座、轴承、顶胶和螺母等部件组成。其中,弹簧在避震系统中扮演着至关重要的角色。 弹簧的主要功能包括: 吸收和释放能量:当车辆驶过不平路面时,弹簧能够吸收颠簸带来的能量,并在之后缓慢释放,从而...
当幅度更大、必须要冲击限位块的时候,缩小了弹簧刚度和限位块刚度的差距,使得过渡更加平和。 一些大厂的短簧会是日常使用车辆的较为合理的选择。 但是在铺装路面上行驶的车辆,特别是赛道用车,绞牙避震的话,为了更好的纯粹的运动性能,一般会使用直卷弹簧较多。
换避震器不一定要换弹簧，如果晃的厉害的话应该和弹簧没有太大的关系，因为弹簧毕竟是属于起到一个缓冲作用。一个会避震器弹资影响汽车的平衡性，左右成对更换则不会影响，有异响一般是避震缓冲胶老化磨损了多。以下是对避震器的更多介绍：1.避震器并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和...
而避震器阻尼则大体分为压缩阻尼与回弹阻尼,以上二者还根据避震桶内活塞运动速度分为低速与高速两个工况。 通俗来讲,阻尼即弹簧压缩与回弹时受到的阻力,压缩阻尼较软时可提高车辆舒适性,但也会造成车身支撑性不足导致车身响应略慢,同时也有可能造成因车身摇晃剧烈导致舒适性下降的情况。