在“钻爆法+盾构法”的组合施工下，目前，隧道西侧已经掘进约5000米，东侧则掘进约1000米，最终，它们将在海底对接。作为世界上海底道路隧道建设规模最大、长度最长、隧道工程领域综合施工难度最高的超级工程，胶州湾海底隧道将创造多项世界纪录。青岛国信集团总工程师 曲立清 因为这个工程的定位是世界最大规模的海底公...
作为世界上海底道路隧道建设规模最大、长度最长、隧道工程领域综合施工难度最高的超级工程,胶州湾海底隧道将创造多项世界纪录。 青岛国信集团总工程师 曲立清 因为这个工程的定位是世界最大规模的海底公路隧道,那么我们的目标就是引领世界长、大海底隧道的未来。那么这些问题的解决,肯定会对后续的人类将跨越更长的海湾、...
近日，黄海之畔，山东港口青岛港码头内，随着“海天号”盾构机缓缓转动刀盘，胶州湾第二隧道南线主线隧道开始盾构掘进。此举意味着世界上建设规模最大、长度最长的海底道路隧道主体，正式开启盾构穿海作业。本次工程由青岛国信集团投资建设，中铁十四局集团负责施工。据悉，胶州湾第二隧道为主线隧道加中间服务隧道形式。...
6月30日上午，胶州湾第二隧道“国信号”盾构机在青岛港8号码头顺利首发，标志着由青岛国信集团投资建设、中铁十四局施工的世界最长的海底道路隧道——胶州湾第二隧道工程盾构段正式掘进施工，开启了胶州湾东西两岸“对向掘进”的跨海征途。世界上最大断面钻爆法与盾构法对接的海底隧道 胶州湾第二隧道工程主线全长17...
一、公路及城市道路隧道(下简称“路隧”)中是否需要设置专门的非机动车通道(下简称“非机通道”)。 路隧的行人通道设置往往是以检修道的形式存在,这种以检修道形式存在的行人通道完全可以满足日常工作人员巡检及简单作业需要,因此即便是有少量行人进入隧道,其通常要求的0.75米宽度也能使基本的安全能够得到保障,但对...
青岛新闻网12月30日讯(记者 朱颖 通讯员 刘福昌 丁翔 姚秀花)12月30日,青岛港八号码头,随着“海天号”盾构机缓缓转动刀盘,由中铁十四局集团施工的青岛胶州湾第二隧道南线主线隧道开始盾构掘进,这是继“国信号”盾构机始发之后取得的又一重大进展,标志着目前世界上建设规模最大、长度最长的海底道路隧道正式开启穿...
并行隧道的切开扩挖技术——明挖方式和管幕方式 为了减少对地面交通和地下管线的影响,首都高速道路在山手隧道出入口匝道等施工中研发应用了一种对成型盾构隧道切开后进行扩挖的技术。 根据匝道隧道的深度,分合流段具有渐变断面,形成极其复杂的结构。...
工程全长17.48公里，其中主线隧道长14.37公里，包括长达9.95公里的海域段。新华社记者 李紫恒 摄 12月30日，中铁十四局技术人员在盾构掘进开始前检查“海天号”盾构机。当日，由中国铁建铁四院设计、中铁十四局施工的青岛胶州湾第二隧道主线隧道开始盾构掘进，标志着我国建设规模最大、长度最长的海底道路隧道主体...
开挖直径15.63米！青岛首条超大直径盾构工程世界最长海底道路隧道主线隧道“海天号”盾构机稳步推进 大众网记者 蒋甜 通讯员 丁翔 青岛报道 1月29日，记者来到位于青岛端的“海天号”超大直径盾构机上，探秘超级工程，感受中国力量。大盾构掘进施工现场干净整洁，颠覆了人们对以往工地的刻板印象，5000多吨重的“海天号...