连杆螺栓的化学成分、抗拉强度、屈服强度、断后 伸长率及冲击吸收能量均符合技术要求,连杆螺栓显 微组织为回火索氏体,为调质处理的正常显微组织。由断口的宏观形貌和 SEM 形貌可知,断裂部 位为图1所示过渡处,断裂性质为疲劳断裂,疲劳裂纹起源于深暗色区域(陈旧性裂纹)末端,可见多处 台阶形貌,为多源特征[1],裂纹作为...
连杆螺栓断裂现象怎么解决 1、柴油机在运行中出现飞车故障或活塞在气缸内烧死的故障,将连杆螺栓拉断。如果发动机在使用中出现过飞车的故障,应对发动机做一次全面检查,最好更换连杆螺栓;如果在运行中个别气缸出现过较严重的拉缸,在更换气缸活塞组件时也应将连杆螺栓更换。 2、装配时扭紧力矩过大,用力不均匀。由于装配中...
当发现螺栓有划痕、滑移、裂纹、凹痕、缩颈或裂纹(油浸或磁力探伤检查),或螺栓与螺母配合松动,或螺栓与螺栓孔不能紧密配合,或螺栓长度比新标准螺栓长度长2%时,应予以更换。4. 检查连杆轴承和连杆轴颈之间的配合间隙。如果间隙过大,容易导致连杆螺栓断裂事故。此时,应更换新的连杆轴承或加大的轴承,并进行匹配或刮削。
14.为防止连杆螺栓疲劳断裂和损坏,发动机工作6000~7000小时后,即使螺栓外部元件有明显损坏,也应换新。
3 结论 (1) 连杆螺栓材料符合图纸技术要求。 (2) 连杆螺栓断裂性质为疲劳断裂,疲劳裂纹起源于深暗色(陈旧性裂纹)区域的末端,在服役过程中,陈旧性裂纹末端是应力集中的疲劳裂纹源,引发了疲劳断裂。 (3) 断口上的陈旧性裂纹形成于酸洗之前。
连杆螺栓断裂的原因如下：1. 连杆螺栓拧得太紧或太松。拧得太紧，螺栓承受过大拉力而折断；拧得太松，工作时螺母松动，连杆大头瓦在连杆体内晃动，螺栓承受过大的冲击力而折断。因此拧紧螺母时要用扭力扳手按要求力矩上紧，或者用测量螺栓伸长量的方法来控制拉紧力。2. 开口销折断引起连杆螺栓松动、断裂。3. 连杆...
一、连杆螺栓断裂的原因 1. 过紧的螺栓力矩 过紧的螺栓力矩是导致连杆螺栓断裂的主要原因之一。如果过紧的螺栓力矩超过了承受的极限,就会导致螺栓在工作过程中出现应力集中,从而断裂。 2. 腐蚀和磨损 如果连杆螺栓表面没有得到良好的保护,就会出现腐蚀和磨损,从而降低螺...
1. 更换新的螺栓。 当连杆大瓦上的螺栓出现断裂时,最好的解决方法是更换一个新的螺栓。同时也要对周边的零部件进行检查,确保不会再次出现同样的问题。 2. 焊接螺栓。 当新的螺栓无法及时更换时,可以选择对断裂的螺栓进行焊接修复。焊接后应该进行校验,确保焊接的强度和质量可以承受所需要的拉力和挤...
连杆螺栓断裂都有哪些原因,预防措施有哪些? 1、装配时扭紧力矩过大,用力不均匀。由于装配中没有严格的配用扭力扳手,具体扭紧力矩又不太了解,认为越紧越好;紧固连杆螺栓用较长的加力杆,扭紧力矩过大,超过了螺栓材料的屈服极限,使连杆螺栓出现屈服变形,使之在冲击载荷的作用下因过度的伸长而断裂。应强调的是,一定要...
(1)螺栓紧力太小,引起疲劳强度降低(许多疲劳断裂是由于这个问题而产生的)。 (2)装配时螺栓的预紧力过大,连杆螺栓因承受过大的预紧力而被拉断。 (3)紧固时产生偏斜,使连杆螺栓因承受不均匀的载荷而被拉断,应使连杆螺帽的端面与连杆体上的接触面紧密配合,必要时可用涂色法进行检查。 (4)连杆螺帽松动或轴瓦在...