恢复带电运行,过分相结束。 不同供电区段的电流的相位是不同的,如果一台电力机车同时升起两个受电弓,在运行时通过分相区——前车进入了另一个分相,而后车还在后一个分相——这时会造成异相短路,强大的电流会烧毁机车电路,甚至熔断接触网,对铁路安全危害极...
在过分相时，如果未及时断电，受电弓可能将A相电误导入B相电，导致接触网短路、保护装置跳闸，并产生高温，从而可能烧断接触网，引发断线事故。掉入分相区的风险：（1）电力机车一旦进入分相区，将因接触网断电而失去动力，无法自行移动；（2）这增加了救援的复杂性，如使用内燃机车可能动力不足，而电力机车则需...
过分相是指三相电压中有一相电压骤降或完全消失的情况。例如,在一台三相电动机上运行时,若其中一相出现断线或短路,那么其余的两相电压将会变得极不平衡。这时电机内部的电磁平衡会被破坏,产生较大的马达功率峰值电流,危及电动机的使用寿命。 二、为什么要断开主断路器? 过分相电路中将会出现高电流,...
列车的电力系统可以通过轮对滑环解决一些正在运行的列车的过分相。轮对滑环将电流从架空电线传递到车体中,使车辆在运行时维持电力平衡。 2. 使用备用电源 列车电力系统中通常有备用电源,包括发电机、电池和购电。当主电源出现故障导致过分相时,可以通过开启备用电源来维持电路平衡和列车运行。 3. 改...
自动过分相是指动车组长距离行驶过程中，接触网供电会来自不同的变电所。两变电所接触网供电交接处会有一段无电区。能够保证动车组安全惰行通过无电区，而无需进行升降弓。产生背景 电气化铁路的牵引动力是电力机车，机车本身不带能源，所需能源由铁道附近的牵引变电所将电流通过接触网传输给机车。由于我国电气化...
电力机车自动过分相地面磁感应装置是基于免维护地面定位技术的车载自动过分相控制系统的地面磁性设备。机车通过感应地面定位信号确定机车与分相点的相对位置，地面定位和机车感应信号分别采用斜对称埋设和备份接收，以保证自动过分相的安全和可靠。主要性能 电力机车自动过分相地面磁性设备主要性能：电力机车通过时会发出相应...
并且,这种方案仍然是对器件式电分相的改良,结构复杂,能够基本解决受电弓的拉弧问题,但是不能完全解决硬点的问题,这明显与高速铁路发展的总体趋势相悖。 车载自动断电过分相方案:相对以上两种具有投资较少,设备可靠性高,检修维护简单,适用速度范围广的突出优点,是目前最适合我国国情和铁路现实的一种自动过分相方案。
1. 提高运行效率:高铁过分相技术可以使列车电机输出功率更加平稳,避免了传统三相系统中出现的电磁波干扰和能量浪费问题,从而提高了列车的运行效率。 2. 提高运行稳定性:高铁过分相技术可以实现不同相之间的互补调节,从而能够使列车的运行更加平稳,避免了传统三相系统中的电机失速、振荡等稳定性问题。 3. 节能减排:...
当电力机车出现过分相时,电流会异常增加,这可能会导致电路过载,甚至引起火灾等严重后果。因此,断开主断路器可以有效地避免这些风险和危害。主断路器是一种开关,通过断开主断路器可以切断整个电力机车的电源供应,避免电路过载和设备损坏。而且,在过分相的情况下,如果电力机车继续工作,也可...
铁路上要设过分相是因为电力机车本身不带能源，所需能源由铁道附近的牵引变电所将电流通过接触网传输给机车。由于我国电气化铁道采用的是单相工频交流供电制式，为了平衡三相供电负荷，接触网要设置电分相设施。机车在通过分相时，使机车断电后才能通过。铁路上设过分相的作用是防止电车因两区间电力相位不...