轴头锁,俗称“前加力”,主要是用来锁止或断开前轮和半轴的连接。简单来说,就是让前轮和半轴可以随时断开或结合,避免在不需要驱动的时候浪费动力和油耗。 当轴头锁断开后,前轮不会和半轴一起转动,这样就能减少驱动部件的摩擦力和阻力,从而降低油耗和动力损耗。这对于硬派越野来说,简直就是神器! 现在的轴头锁有手...
这种结构体积小而且紧凑，根本没有多余的空间再去安置一个通断装置，所以如今的分时四驱车型都没有轴头锁了，而且就算你想后期加装轴头锁那也是相当有难度的，需要对车轮和悬挂以及传动轴进行大幅度的改造，这可不是轻易能完成的。
早期的车辆使用的是第一代轮轴轴承结构，轴头通过独立轴承与车轴连接，半轴从车轴中间穿过来通过一个法兰盘与轴头连接传递动力。这种结构很容易在法兰盘位置加装一个控制装置（也就是轴头锁）来控制动力传递的通断。但现代车辆普遍采用了更紧凑、更先进的轮毂轴承结构，轴头与轴承已经整合为一体，半轴直接将动力传递给...
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轴头锁可以说是过去分时四驱的标志性装配，它在分时四驱系统中发挥着重要的作用。然而，我们逐渐发现，...
懂车帝用户旺荣二手车发布了一条小视频,视频内容为:四驱轴头锁LOCK和FREE模式解读#四驱轴头锁LOCK和FREE模式解读
不能说现在的分时四驱都取消了轴头锁，只是有一部分轴头锁改为自动的了，也就是说不用驾驶者下车去手动锁止，比如吉姆尼所配备的自动轴头锁，就是利用气压自动锁止的，只不过与纯机械式的轴头锁相比较，自动轴头锁更省力、实用，但在特殊场景下的稳定性要差一些。比如在高海拔的低压环境，依靠气压推动的轴头锁很...
然而，随着技术的发展，全时四驱系统的出现逐渐取代了传统的轴头锁。不得不说，全时四驱系统比轴头锁更聪明，它能根据路况自动分配动力到各个轮子，确保车辆的稳定性和安全性。你甚至不需要下车去手动操作，一切都自动完成，听起来是不是很方便？但方便归方便，有些老司机可能会觉得，这种自动的系统虽好，却少了些人...
汽车轴头锁的free位置，即自由位置，当钥匙旋转至此，车轮无约束地自由转动。轴头锁的功能主要表现在以下几个方面：1. 在车辆行驶于公路的2H两驱状态下，轴头锁发挥重要作用，它通过切断半轴与轮毂之间的连接，确保前轮不再带动传动部件被动转动，从而减少不必要的振动、行驶阻力和燃油消耗。2. 日常的驾驶过程中，轴头...
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