转船运输(简称转运)是指在货物和集装箱运输到其最终目的地的中途,将货物和集装箱从一艘船换到另一艘船里进行运输。 转船运输之所以存在是因为在这两个港口之间没有直达对接的路线存在。比如,墨尔本与费利克斯托(Felixstowe)这两个港口之间没有直达对接路线,因此一艘载有集装箱的船必须先从墨尔本到达新加坡,然后, 货物...
所谓转船运输是指货物通过中途港重新装卸和转运。⼀般来说，货物中途转船可能导致费⽤增加和发⽣货物损失，买⽅往往不肯接受货物转船的条款。但当进出⼝货物运往没有直达船的港⼝或⼀时⽆合适的船舶运输货物，或⽬的地港⼝条件太差，需通过转船运输时，买卖双⽅在权衡利弊的基础上，可规定“允许...
在国际贸易中，转船运输是指货物在运输途中需要在中途港进行重新装卸和转移的情况。通常，这种操作会带来额外的成本和潜在的货物损失风险，因此买方往往对货物转船持有谨慎态度，不愿接受此类条款。然而，在某些特定情况下，如目的地港口没有直达航线的船舶，或者港口条件不佳，或者货物量不足以满载一船直航，...
该标准承保范围仅限于入会船舶所实施的货物运输,而不承保“联运”(比如大船转驳船)下的货物责任,除非联运合同事先经过协会批准。 如果会员打算或被租家要求执行涉及转船运输的航次,无论是装转还是卸转,为确保保险有效,建议会员一定提前向协会报告此运输安排,征得协会对运输合同/安排的认可,以便协会加保这种额外的风险...
要特别注意转船运输的填报的情形。例:货物用“东风号”货轮从纽约起运,经香港换装“红日号”从广州海关入境,则船舶要填写的入境的船舶即红日号的船舶英文名称及航次号。
转船运输时有发生,但因转船遭受货损索赔并不十分常见,这其中隐藏的风险也往往被大家忽略。近日在与保赔协会交流时,保赔协会提到有些会员因为没有注意到驳船转运中隐藏的风险而导致保险受到影响的情况。在此我们特整理出来与大家分享,希望能引起大家的注意。
转船(Transshipment)指在远洋运输中,货物装船后允许在中途港换装其他船舶转运至目的港.按照<跟单信用证统一惯例>的规定,如果信用证未明确规定禁止转船,则视为可以转船.
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答案: 根据《中国人民保险公司海运货物保险条款》的有关规定,由于被保险人无法控制的原因造成被保险货物中途转船,无论次数,如被保险人事先或一经获悉即通知保险公司,则在转船中所发生的损失如符合承保范围则可获得赔偿。但这种赔偿是针对标的物的赔偿,无论如何保险公司对延滞所带来的损失不负赔偿责任。买方为避免这种...