被动后轮转向(Passive Rear Steering)是一种不需要电子控制单元(ECU)或电机等电子设备介入的后轮转向技术。与主动后轮转向(Active Rear Steering)相比,被动后轮转向不提供实时调整后轮角度的能力,而是依赖于车辆设计中的几何关系和动态特性来实现后轮的转向效果。这种系统结构相对简单,成本较低,不需要复杂的电子控制单元。...
转向执行总成模块:主要由转向电机、转向器和转向拉杆等部件组成。转向电机通过接收控制单元给出的如转向角等指令,从而快速、准确地执行相关动作。同时转向执行总成中的角位移传感器通过实时的数据反馈,让控制单元对驾驶行为做出精准的调整控制,以此实现自动驾驶车辆稳定转向功能,简图示意如下: 图6 线控转向执行总成示意图 ...
特斯拉Cybertruck取消了机械中间轴改为线控转向系统。这项专利使用了双冗余系统，即带有两个控制器的方向盘扭矩反馈执行器组件、两套区域隔离电机和控制器的前轮转向执行器组件、两个单独的电源组件、两个独立的车辆通信网络和三个专用系统通信网络。这两套组件都能接收驾驶员的转向意图，并据此调整车轮的转向角度。Cybertr...
• 线控转向系统分为三个部分:转向盘模块、转向执行模块和中央控制单元(ECU); • 转向盘模块包括方向盘转矩、转角传感器,路感电机及其减速器等部件;转向执行模块包括直线位移传感器、 转角传感器、转向电机及其减速机构等部件;另外线控转向系统还包括转向控制器和电源等部件。 ›转向盘模块:方向盘,用于接收驾驶员的...
汽车转向系统是专门用来改变或者保持汽车行驶方向的机构，要是路面偶尔传来冲击，或者汽车意外偏离行驶方向了，它能和行驶系统一块儿确保汽车操作稳定、安全。对于汽车转向系统来说，不但得工作安全可靠、操作轻松、机动性强、节能高效，而且在各种情况（像直线开、正常转弯、快速转弯、原地转弯等）下，还得依据不同的...
辅助转向系统:如电子液压助力转向系统和电动助力转向系 ,它们通过电子系统控制液压泵或电动机的动作,来提供转向时的辅助力,从而改善驾驶体验。 1.2 转向系统运行原理 以齿轮齿条式为例, 转向盘与转向柱相连,因此当驾驶人转动转向盘时,转向柱便跟着转动。
简单来说,转向不足就是当汽车的前轮没有根据方向盘的方向行驶,而是继续向前直线前进的现象。如果驾驶员没有预料车子会有如此的反应,将会是一种很恐怖的经验。虽然说转向不足的现象比较常在前驱车款上出现,但如果驾驶员在驾驶后驱车款时不小心,还是会造成转向不足的。 在入弯的时候,如果车速太快,前车轴无法应付...
主要包括齿轮齿条转向结构和液压系统(液压助力泵、液压缸、活塞等)两部分。工作原理是通过液压泵(由发动机皮带带动)提供油压推动活塞,进而产生辅助力推动转向拉杆,辅助车轮转向。 首先位于转向机上的机械阀体(可随转向柱转动),在方向盘没有转动时,阀体保持原位,活塞两侧的油压相同,处于平衡状态。当方向盘转动时,转向控...
转向系统涉及轮胎、悬挂、转向机、转向管柱、方向盘等部件，力的传导经历了多个步骤，在此不详细展开。各位读者只需要记住，转向力等于轮胎传递到方向盘上的原始力与转向助力之差。通过标定转向助力，传递给双手的力矩特性可以完全不同，而这正是转向手感的玄妙之处。优秀的转向手感具体有哪些表现？翻开下一页，我们来...