车用双面散热功率模块的热力协同设计 双面散热（DSC）功率模块可以降低封装热阻和寄生参数，是车用电机控制器的发展趋势。然而，双面散热功率模块内的热-力交互作用机制尚不明晰，且缺少热-力协同的设计方法。为了克服热阻与应力之间的相互制约，输配电装备及系统安全与新技术国家重点实验室（重庆大学）、新型功率半导体器...
相对于传统单面散热功率模块,双面冷却功率模块具有更强的散热能力和更低的寄生参数。 近年来,为了进一步提高车用电机控制器的效率、功率密度和可靠性,双面散热功率模块在电动汽车上的应用得到了越来越多的关注。然而,新兴的双面散热功率模块还缺少设计理论和设计方法,模块内的热-力耦合规律也尚不明晰。这些问题都限制了...