近年来，为了进一步提高车用电机控制器的效率、功率密度和可靠性，双面散热功率模块在电动汽车上的应用得到了越来越多的关注。然而，新兴的双面散热功率模块还缺少设计理论和设计方法，模块内的热-力耦合规律也尚不明晰。这些问题都限制了双面散热功率模块的大规模应用。按芯片顶面的连接方式不同，双面散热功率模块可分...
相对于传统单面散热功率模块,双面冷却功率模块具有更强的散热能力和更低的寄生参数。 近年来,为了进一步提高车用电机控制器的效率、功率密度和可靠性,双面散热功率模块在电动汽车上的应用得到了越来越多的关注。然而,新兴的双面散热功率模块还缺少设计理论和设计方法,模...
摘要双面散热(DSC)功率模块可以降低封装热阻和寄生参数,是车用电机控制器的发展趋势。然而,双面散热功率模块内的热-力交互作用机制尚不明晰,且缺少热-力协同的设计方法。为了克服热阻与应力之间的相互制约,该文提出一种多目标协同的双面散热功率模块设计方法。建立了双面散热功率模块热学和力学性能的数学模型,表征材料...
相对于传统单面散热功率模块,双面冷却功率模块具有更强的散热能力和更低的寄生参数。 近年来,为了进一步提高车用电机控制器的效率、功率密度和可靠性,双面散热功率模块在电动汽车上的应用得到了越来越多的关注。然而,新兴的双面散热功率模块还缺少设计理论和设计方法,模块内的热-力耦合规律也尚不明晰。这些问题都限制了...