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无论如何比较，目前路特斯ELETRE在各个方面都具备明显的竞争优势。虽然豆哥此次试驾时间不算太长，主要体验了城市道路和穿越快速路等路况，但依然能清晰感受到了路特斯ELETRE在电机、电控和底盘这"三大件"上的精心调校，达到了超跑级别的水准。当然，如果售价能更亲民一些，相信路特斯ELETRE的认可度会进一步提升。
估计国产超跑连刹车盘都造不了,别说转向和减震了。定制外国加工而已。但高效率电机是我们的发明,希望logo不要模仿用雪铁龙 2021-07-1794回复 罗抖抖:这车还真不是加工车,新能源车,中国已经领先世界了。 2021-07-176回复 永州超级梅西:多看看新闻,井底之蛙 2021-07-172回复 查看全部11条回复 zhs198551 是不是...
拥有超跑外观的K50在路上行驶时绝对是引人注目的焦点。前途K50的设计灵感源自自然，在姿态、形态、表情上都遵循自然发展的逻辑，形成前途汽车“生命形态”的设计手法。得益于黄金分割的完美比例，前途K50的整体造型更加锐利，这也符合我们对超级跑车的理解。低矮俯冲的车头，与位于天地线下方的大灯相结合，营造出专注...
秉承“大道至简、极而至美”品牌哲学，赋能用户畅享“科技、品位、信赖”的智能绿色出行。作为年轻人的第一辆纯电超跑，这款车将于2024年3月份正式上市。车大白有理由相信，有了“倾心美感、智能灵感、驾驶快感、安全质感”四大硬核实力，东风奕派eπ007一定会有一个非常值得期待的市场表现。
【总结】：风阻该低的时候低，该高的时候高！这就是路特斯EMEYA繁花。当然，把风利用好只是其中一个方面，它还有6D智能底盘，50:50均衡重量分布超低质心，双腔空气悬架，后轮主动转向，智能防侧倾系统，CDC连续阻尼可调减震器，智能四驱系统，SiC碳化硅模块等等。这些元素叠加起来，才让EMEYA 繁花成为出色的纯电超跑...
但其实即便是将车身放到最低的状态，面对路面上的一些坑坑洼洼以及地库里面又高又硬的减速带也已经足够了。玛莎拉蒂这个品牌其实是以GT为主 gran tour，所以说在日常驾驶的时候开起来还是非常舒服的。外观内饰设计 与同级别的超跑相比，整车最大的不同在于造型方面，同价位其他车型都比较张扬，用了大量夸张的线条...
主副驾驶座椅均配备电动调节,是超跑的豪华配置。一些特殊的位置隐藏在中央通道附近,你需要触摸几次才能熟悉每个按键的功能。值得一提的是,座椅对腰部的支撑不足,所以如果你是车主,可以买一个腰部支撑放在这里。从实际体验来看,开了两个小时的车,腰都感觉断了。即便如此,我还是没有下车为另一个人开车的想法。不知...
国内新能源车的蓬勃发展，想要选择一辆续航超过500Km的车型，已经不再是不可能的事情了，今天我们试驾体验的腾势500就是这样一款车型，而且试驾地点很特殊，在西藏的拉萨，要知道电车可不会像油车那样需要大气压强，这时候虐个超跑似乎也不在话下，伴随着轻微的头疼腾势500究竟表现如何，还确实有些让人期待；活动的...