▲QJMOTOR 赛450▲QJMOTOR 赛550s动力在赛道的性能表现需要特别说明，两款车型在宁波赛道里面的动力表现存在明显的差异化。赛450的发动机高转延展性较强（39kW/9500rpm，43N.m/8000rpm），想获得更好的扭矩就得保持发动机在8000转往上的区域，同时由于发动机转速升限跨度较大，赛450对驾驶容错率相对的高。▲QJMOTOR ...
因为专业赛道是锤炼汽车的专业考场，任何优点和缺点，都会在赛道的放大镜下无所遁形，赛道就是检验新车或...
最大的特点是保障车辆稳定的同时,具备E-LSD功能,可以在弯道中对内侧轮施加一定制动,而调节内外车轮的轮速差,提高弯道极限加速能力。 赛道测试我共驾驶了四个有效圈,前两圈为关闭ESP,后两圈开启ESP。这样可以更准确的评价博世全新一代ESP 10.0系统在这台车上的标定。测试结果是开启ESP的两圈圈速比关闭ESP还要快,这...
再说回宝马M4这台车，其实这么多测试车辆中它动力参数不是最好的，3.0T的L6发动机最大510马力，峰值扭矩650牛米，其实现在新能源车中，很多双电机的车型都可以达到这个水准，甚至比他更强，但是跑赛道的快慢，不是说有动力就够，他对车辆综合性能是个全面考量的。作为宝马家族M-power工厂出品的车型，宝马M4确实对...
性能测试图、总成绩图如下 成绩简评 长安UNI-V 2.0T 的加速成绩与高尔夫GTI完全一致，制动距离甚至比GTI还要更优秀。而在赛道中，两车的成绩相差微乎其微。虽然高尔夫GTI赢了，但这0.12秒的差距只能算作险胜，福克斯RS则是发挥出了当年钢炮之王的水准，加速、刹车、圈速的成绩都十分优秀。主观舒适性 福克斯RS R...
专业赛道极限测试 岚图FREE能否胜过一众竞品？要说目前关注度高的新能源车型，定位于性能级智能电动SUV的岚图FREE无疑是其中之一。31.36-33.36万元的售价，峰值扭矩1040牛·米，百公里加速时间4.5秒，增程版NEDC工况续航里程860km，并且还搭载可升降高度的空气悬架，以及可升降式仪表台等特征，都是岚图FREE抢占市场的...
另一个很明显的作用就是品牌营销,毕竟在专业赛道测试车辆、冲击圈速,就意味着某个品牌有信心获得不错的成绩,也就说明它大概率拥有了搞定赛道的技术储备,况且在赛道测试每天都需要大量的人力与耗材投入,成本相当高,侧面说明了品牌的经济状况比较健康。 而技术和家底,其实都是人们心中与品牌“键盘值”挂钩的关键指标,自...
赛道测试-极氪001 【情况介绍】 大家好,我是车友圈dA林,再次感谢懂车帝,不仅在赛道上体验了小米su7,还测试了极氪001的各种性能,下面聊聊仅针对这次个人测试的感受。 测试车型:极氪001 24款YOU版100KM四驱 测试项目:智能座舱,直线加速减速,绕桩,180度转弯,AEB防碰撞,自动变道,自动泊车。 【测试感受】 智能座舱: ...
之所以一开始不太相信纯电车适合跑赛道，也是因为对油车的固有认知——彼时油车钢炮会用A级车来做，B级车则是纯纯的“家用妥协车”；而吉利银河E8不仅车长超过5米，轴距也有2925mm，还是一部车重应该在两吨以上的纯电轿车。以往我们认知中成熟稳重的中大型轿车，适合的场景不过是在都市街道穿梭，这下赛道凑什么...
在这种的一个舆论环境下,把这种两部极有争议的车摆出来,并且只用10分钟,还讲得滴水不漏,不是给人那种一碗水端平的感觉,讲出了小米操纵驾控上的强悍,并且又讲出了智界虽败犹荣合情合理,甚至于能让观众认同到这种成绩对智界这部车本身来讲是很光彩的,能回答观众这种的结果完完全全是因为厂方的设计方向、定位...