解放认为，2025年市场将会有五大机遇，首先是内需拉动，国四置换空间增长；其次是海外对中国产品认可度提升，海外市场将会有进一步的增量；第三，商用车新能源渗透率快速提升，中重卡电动化渗透率预计从2024年的14%上升至20%；第四，跨境运输带来的市场销量预计从0.1万辆上升至0.5万辆；第五，快递快运智能车的占比...
1978年的一场技术争论，让中国两大卡车制造巨头“一汽”和“二汽”站在了对立面。一边是资源雄厚、起点高的“工业长子”一汽，一边是靠山沟沟里拼搏的“泥腿子”二汽。一汽骄傲地捧出“大解放”卡车，二汽却用“东风车”证明了实力：战场表现、越野能力、可靠性都胜出一筹。这不仅是两款卡车的性能较量，更是两种...
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在重卡市场上，东风和解放是神一般的存在，十年来，两者轮流称王，共同撑起了中国重卡市场的头部军团。对于这两个品牌，卡友们各有喜爱，牵引车卡友，尤其是北方用户大都喜欢解放，西南、西北尤其是专用车用户则对东风更青睐，两者也是各有所长。综合说到两个品牌的时候，到底哪一个更强呢？先说品牌力。从口碑及...
近日，2024“谁是第一”商用车年度评选活动正式拉开战幕，在“2024年度第一推荐创富重卡”奖项的角逐中，包括东风天龙KL龙擎3.0燃气车、解放J6V燃气车、中国重汽HOWO-TX7燃气车、陕汽康明斯龙骐燃气车、欧曼GTL星翼版燃气车和大运N9H燃气车在内的六款主流车型入围最终评选，TA们或是品牌旗舰车型，或是市面上的...
作为国字号老牌车企，一汽解放表现不温不火，但仍能占据亚军宝座。2024年6月，一汽解放销售各类重卡约1.4万辆，排名第二。值得关注的是，在销量榜前10名中，一汽解放重卡销量下滑最为严重，同比降低约40%。在行业整体下滑的背景下，一汽解放表现出较差的韧性。第三名：东风汽车（1.3万辆）从第二名、第三名...
从技术上，其实一汽解放和东风的技术路线都差不多，区别只是在氢燃料系统的功率、电控系统方面，至于电池组和电驱桥其实升级起来速度可以很快的，但总体看下来还是各有长处，一汽解放J7拥有更新的驾驶室、更好的舒适性、配置，而东风天龙则是在性能方面较为突出，更符合一款长途运输重卡的需求。氢燃料电池重卡在使用上...
3月1日，一汽解放与孚能科技在吉林长春举行新能源专项意向合作签约仪式，双方将充分发挥各自在行业领域的先导优势，致力于共同推广半固态、固态电池商用车市场及产业链发展，产生规模效应，推进电池技术创新，共建战略联盟。东风公司：成立商用车事业部！统筹管理东风商用车/东风柳汽/东风股份等 3月28日，东风汽车集团有限...
众所周知，东风商用车源于1969年开始建设、1975年正式投产的第二汽车制造厂，主要经营中重型商用车业务，一直与一汽解放难分伯仲，轮流登上中国商用车销量第一王座。目前，东风商用车总部位于湖北十堰，拥有独立的研发中心、2个专业厂、8家子（分）公司，涵盖中重型整车、关键总成、铸锻、后市场等主要业务，整车年生产...