川藏铁路（Sichuan-Xizang Railway或Sichuan-Tibet Railway），是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西走向，东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，是中国国内第二条进藏铁路，也是中国西南地区的干线铁路之一。川藏铁路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营；拉林段与成雅段于2014年...
现在我们的出行也有更多选择，在远处两山之间我们可以看到一个隧道口，那就是于2014年通车的拉日铁路。西藏进一步完善“五城三小时”经济圈 从318国道到拉日铁路，再到现在的拉日高等级公路，可以说是天堑变通途。这条路在其他地区看起来可能就是一条平平无奇的公路，但要在高寒高海拔高地震烈度的“三高”地区架桥...
新藏铁路的战略意义大于经济意义，用于连接西藏和新疆的南疆，进而和川藏铁路连接，使之新疆和西藏的边界线用铁路串联起来，构筑成一条国防屏障。甘藏铁路的构想是从甘肃的兰州到合作，向南穿过青海和四川甘孜最终到达西藏昌都。如果走这条线路，将大大缩短北京与拉萨的距离。但目前摆在第一位的是川藏铁路，川藏铁路开...
而新藏铁路、滇藏铁路则处于不同阶段推进中，整个西藏铁路网的布局尚在起步阶段，远未达到全面通达。与此同时，西藏铁路建设面临的挑战远非一般地区可比。无论是青藏高原的恶劣自然条件，还是工程本身的技术难度，都让铁路建设成为一项“超级工程”。然而，这些困难并没有阻止国家对西藏铁路网的布局。从经济、国防到社会...
西藏“‘两纵两横’铁路网是指：青藏铁路—— （拉萨—山南）—— 相关口岸铁路（远期连接不丹、印度、孟加拉国）是一纵，另外一纵是西宁至昌都铁路西藏境内区段，另有支线（波密至察隅铁路“昌波察铁路”）；‘两横’是指阿里地区的狮泉河至那曲铁路（狮那铁路）—— 那曲至昌都铁路（那昌铁路）—— 马尔康—...
新藏铁路（Xinjiang-Xizang Railway），是规划中的连接新疆维吾尔自治区和田地区和西藏自治区拉萨市的铁路线路，线路北起新疆维吾尔自治区和田地区藏桂站，南至西藏自治区拉萨市的拉萨站。新藏铁路包括日和铁路和拉日铁路，是连接新疆和西藏的重要交通要道，北起新疆和田市，南至西藏日喀则市及拉萨市。是新疆铁路和西藏...
好消息是，西藏首条电气化铁路启动复线前期工作，将提升运输能力，配合川藏、滇藏铁路！这就是拉萨至林芝铁路，它是川藏铁路的重要组成部分。起点在协荣站，途径贡嘎、山南、朗县、米林等地，最终到达林芝。全长约436公里，设计时速160公里，总投资约366.74亿元。这条铁路已于2021年6月建成通车，成为世界上海拔最高...
最近，西藏发改委发布了《西藏自治区“十四五”及中长期铁路网规划》（藏发改铁航〔2022〕797 号文件）。我注意到，规划明确了“中国-尼泊尔”铁路的国内路线段，该段作为新藏铁路的日喀则至佩枯措段，从日喀则向西南经过萨迦到定结，继而从定结向西通过定日至佩枯措，再从佩枯措南下至吉隆口岸。参见图示：新藏铁路...
拉林铁路是中国一条连接西藏自治区拉萨至西藏自治区林芝市巴宜区林芝站的铁路，是西藏第一条电气化铁路，全线共有34座车站，速度为每小时160公里。从拉萨出发，经贡嘎转向东，经山南、朗县、米林，跨越雅鲁藏布江到林芝站，将拉萨到林芝得路程缩短到3小时左右，也结束了林芝、山南不通火车的历史。横贯东西的拉林铁路...