1904年初步竣工的西伯利亚铁路。人们最常提起的西伯利亚大铁路，从1891年动工，最终用了13年时间1904年初步竣工，后续完善用了25年。在沙俄覆灭的前一年1916年全线竣工，从诞生之初，这就是世界上最长的铁路线，世界上最长的客运列车也在这里奔驰（符拉迪沃斯托克-基辅&平壤-莫斯科，两位金将军都深爱这条线路）。这个铁路是
1900年沙俄入侵东北的时候，居然能出动17万大军，这在以前是想都不敢想的事情。不过当时西伯利亚铁路已经修到了贝加尔地区，足以将大量俄军从欧洲部分运到东方来了。斯大林：西伯利亚铁路被切断，俄国就完了 除了主干线以外，西伯利亚铁路还有不少配套支线，所以到了1916年沙俄崩盘前夕，这条铁路才勉强算真正修好了。众多...
西伯利亚铁路(Trans-Siberian)是世上最长的铁路，已经运行了103年。它连接俄罗斯首都莫斯科和太平洋岸的符拉迪沃斯托克穿越分割欧亚的乌拉尔山脉，在西伯利亚的针叶林和大草原上延伸，全长9288公里。它被称为俄罗斯的"脊柱"对俄罗斯乃至欧亚的经济、安全有举足轻重的影响。西伯利亚铁路，常被西方称作"横穿西伯利亚铁路"，俄语...
西伯利亚大铁路(俄语:Транссибирскаямагистраль,英文:Tans-Siberian Railway,TSR)又称第一亚欧大陆桥,是一连串连接莫斯科和俄罗斯远东地区的铁路网络。 在缓慢的起步之后,俄罗斯的铁路进入了快速的发展。在近百年的时间里,西伯利亚大铁路经历了雄心勃勃的计划,艰难缓慢的建设,一而再,再而...
西伯利亚大铁路的建设始于1891年，正值俄罗斯帝国扩张的关键时期。随着工业革命的推进，俄罗斯需要一条能够连接欧洲与远东的交通干线，以促进经济发展、增强国防能力并推动殖民扩张。西伯利亚广袤的土地蕴藏着丰富的自然资源，而建设一条横贯东西的铁路，无疑是实现这一目标的关键。二、工程的艰巨与挑战 西伯利亚大铁路全长约...
19 世纪末期，英美日等列强在远东激烈争夺，西伯利亚的战略地位凸显。沙俄意识到，要想在远东地区站稳脚跟，实现其 “远东政策”，就必须修建一条贯通整个西伯利亚的大铁路。据资料记载，在 19 世纪 80 年代之前，沙俄的重心主要在欧洲部分，对于西伯利亚地区的开发和管理相对滞后。但随着工业革命的推进，沙俄开始关注起...
《极北之地：西伯利亚史诗》，[瑞士]埃里克·厄斯利 著，夏昱华 许桦钰 译，译林出版社2023年5月版。西伯利亚铁路之父是一位名爵不显的消防员上校，名叫叶夫根尼·瓦西里耶维奇·博格丹诺维奇。当“一列开往西伯利亚的火车”这种略显疯狂的想法跃入他的脑海时，他三十七岁。那时，他身在圣彼得堡，为内务部诸多的下属...
维特千方百计想要搞华俄道胜银行，最重要的目的就是利用华俄道胜银行的金融资本来修建西伯利亚铁路在中国境内的铁道线。不过清政府在这件事上还算不笨，明白俄国人要是把铁道线修进来，那可不是小事，毕竟他们没安好心。于是呢，刚开始的时候，清政府对维特在东北扩展铁路的计划，那可是坚决不同意的。清政府这么...
而且俄国人还拒绝了一切本国和外国的私人投资，俄国人这么做就是为了拥有这条铁路的完全控制权，这条铁路所用的资金完全是由俄国国库来承担。俄国人修建这条穿越西伯利亚的大铁路，成功的引起了全世界的目光，尤其是中国、美国、英国还有日本，这些国家就开始焦虑。尤其是日本，日本是个岛国，资源贫乏，地震多，火山多...
更好地利用西伯利亚地区的资源只是其中一个原因，更为重要的是参与英日美等国家在亚洲的竞争，抢夺蒙古、朝鲜等地的控制权，彻底永久地占领西伯利亚。二、中国劳工血泪筑成轨道 无论是从“肥水不流外人田”的角度还是从促进远东移民的角度来看，俄国选择本国人来修筑这条铁路才是最合理的。俄国政府最初也是这样想的...