刘家河站外的两座桥 沈丹线在此分为甲乙线 记录一下本次徒步行走的起点 158公里521米 我们研究了一下,既然是为了看整个沈丹甲线这段线路,整个路程能在铁路上走就尽量别离开,于是我们决定放弃走风景很好的盘山公路,直奔刘家河隧道走去,向隧道走的时候从隧道内走出来一位大姐,她说隧道里走个十分八分的就能过去,...
大岭隧道是原安奉线丹东方向、往大了说是去往朝鲜方向的第一个隧道,全长281.6米,既然是第一条隧道,隧道上原有的题词也是两位重要人物所题,当年在小站转载的《沈丹甲线24隧道》中,作者张老师曾经介绍过大岭隧道的题词:“老铁路前辈回忆,大岭隧道确实存在隧道题名,年代久远,就能记住一边四个字。1958年夏天,大岭隧道...
行走沈丹甲线(6)歪头山和石桥子 上回我介绍了石桥子到本溪湖那段沈丹甲线的情况,其实沿着沈丹线走了这么多次,我们几人的目标其实也不只是这两段甲线了,也许今后有时间在沈丹线改造之前完整的走一遍沈丹沿线。所以这次我们并不是直接到甲线的起点,而是先去了沈丹线刚进入本溪境内的歪头山和石桥子两站,因为...
但是到达废弃隧道之前要跨过三条连着隧道的铁路,这里的三座隧道分别是位于沈丹上行73公里020米的福金隧道建于1959年,全长2326米;位于沈丹下行72公里997米的福金隧道建于1919年,全长2560米;位于辽溪乙线62公里950米的福金隧道建于1966年,全长2706米,这三条隧道,由于隧道建造年代久远,受当时建造材料及工艺限制,加...
出了刘家河隧道之后,乙线还在和甲线并行,沈丹高铁从上方经过,铁路向西南转了个弯,出现了一块被山包围着的盆地,两条铁路笔直的伸向前方像围墙一样的山前,就在山的最低处位置,可以看到一条不长的隧道就在眼前,此时此刻要是隧道里出来个火车拍就漂亮了。。。向着隧道的方向走去,中途路过了一段小铁桥,一看铭牌...
行走沈丹甲线(3)秋木庄—鸡冠山隧道前 离开秋木庄之后铁路向南侧上坡拐了一个弯,弯道下方就是第四黑坑川拱桥,这座拱桥一共三个桥洞,两个洞给河道用来走水,一个桥洞留给公路。这条公路的尽头具体不知是哪里,总之站在铁路上看前方是绵延的群山。过了拱桥之后就是不50米长,没有避车洞的的西黑坑岭隧道。过了隧道...
行走沈丹甲线(9)本溪湖我们从一个路口走进一条小街破败的景象更加震撼这里本溪湖是选煤厂的遗迹残破的建筑与传送带建筑的组合颇有一种二战东线战场的感觉继续往山坡上走出现了一些待拆或者已经拆除的民居建筑无法想象当初这里住着居民的生活景象以及生活在本溪湖的故事都有什么 行走沈丹甲线(9)本溪湖 前几回说道...
行走沈丹甲线（4）鸡冠山隧道
沈丹线原名安奉线,是日本侵略者最早在1904年日俄战争期间修筑的轻便铁路,在日俄战争之后轻便铁路又继续运营了几年,在1909年满铁接手对安奉线进行了准轨改造,并在1911年11月1日,满铁在安东组织了“安奉线铁道改筑成功”和“鸭绿江大桥落成典礼”及“安奉线铁道与鸭绿江大桥铁轨对接仪式”庆祝活动,一条从奉天(沈...
大岭隧道是原安奉线丹东方向、往大了说是去往朝鲜方向的第一个隧道,全长281.6米,既然是第一条隧道,隧道上原有的题词也是两位重要人物所题,当年在小站转载的《沈丹甲线24隧道》中,作者张老师曾经介绍过大岭隧道的题词:“老铁路前辈回忆,大岭隧道确实存在隧道题名,年代久远,就能记住一边四个字。1958年夏天,大岭隧道...