一、船舶灭失 当船舶因各种原因(如沉没、拆解等)导致实体灭失时,其识别号应予以封存。这是因为船舶识别号是针对具体船舶的唯一标识,船舶灭失后,该识别号就不再对应任何实际存在的船舶,为避免混淆和误用,应将其封存。 二、船舶所属企业注销或破产 若船舶所属的企业注销或破产,且该船舶未转让给其他企业,则该船舶的...
在某些情况下,对柴油机进行解体确实是必要的:比如,如果封存时间较长,而船舶停靠的地方又不能进行适当的保养和维护,此时,就需要对柴油机进行特殊处理,例如拆卸并涂上保护涂料等。但是,在大多数情况下,船舶封存是不需要解体柴油机的。因此,具体情况需要根据船舶的具体情况进行判断。 总之,船舶封存是非常...
第三条 船舶封存期间,船舶所有人、经营人、管理人应严格按照本制度执行,确保船舶封存期间的安全。 第二章 船舶封存前的准备工作 第四条 船舶封存前,船舶所有人、经营人、管理人应组织专业人员对船舶进行全面检查,确保船舶处于良好状态。 第五条 检查内容包括但不限于: (1)船舶结构、设备、设施是否完好; (2)船舶...
一、为加强企业的经营管理工作,明确船舶封存的条件,严格封存和启封手续,保证封存船舶的维护保养,利于启封后的正常使用,特制订本办法。 二、本办法适用于交通部直属水运企业、事业单位的钢质运输船、工程船和港口作业船。本质船舶的封存管理办法由各单位自行制订。
选择港口外界锚地进行船舶封存,对于船公司而言需要考虑很多条件,如气候、水深等,以使封存的船舶安全可以得到保证。而另外一个重要的因素就是考虑货物以及航线的情况,有时在港口卸完货之后就会就近抛锚,在卸货港港界以外锚地抛锚;另一种是到下一个航次可能出发的港口附近抛锚。
船载碳捕集与封存(CCS)在减少航运排放方面的潜力受到航运业日益增长的兴趣。随着船舶运营商寻求遵守当前和未来的法规并实现长期气候目标,碳捕获有望发挥关键作用。 其中一个关键驱动因素是目前低碳燃料的供应有限,这促使该行业考虑除能源效率措施之外的所有降低排放的选择。
为加强企业的经营管理工作,明确船舶封存的条件,严格封存和启封手续,保证封存船舶的维护保养,利于启封后的正常使用,特制订本办法。 内容: 总则 一、为加强企业的经营管理工作,明确船舶封存的条件,严格封存和启封手续,保证封存船舶的维护保养,利于启封后的正常使用,特制订本办法。
7.根据权利要求5所述的船舶烟气二氧化碳捕集封存的方法,其特征在于:步骤(2)中,所述的卧式吸收器的操作温度为30～80℃,优选为30～60℃,操作压力为0.1～0.15mpa;卧式吸收器排出的富胺液的温度为30～40℃。 8.根据权利要求5所述的船舶烟气二氧化碳捕集封存的方法,其特征在于:步骤(2)中,当所述的卧式吸收器下部...
#业界资讯# 【如何“闲置、封存”船舶】近日笔者了解到某大型船厂待交船占满了船厂所有的码头,后续定单无法安排生产,准备向生产任务不足的船厂借码头以停放这些待交船。笔者向有关部门询问如何闲置、封存船舶,给...