而由于电动舱门的内部机械零件比较多，假如舱门没有锁紧或者留有缝隙，那么整架飞机就面临着爆开的风险。机舱内也会因突然减压而危害到人身安全，或者电动舱门出现了故障被不小心误开了，那么造成的风险更是无法想象。而最后一个因素就要考虑到成本了。虽然我们乘坐飞机时，上下飞机只需要用到一个舱门，但其实一架飞...
我们通常看到的飞机舱门是向外打开式的,通过一处摇臂牢固地固定在机身结构上。从机舱外部看,舱门呈现出上图所示的外观;而从机舱内部观察,则是下图所展示的样子。 那么,飞机舱门的开启过程是怎样的呢?我们可以通过下图来详细了解其操作步骤。 舱门的内部结构由于被蒙皮所覆盖,我们通常无法直接看到。但实际上,它的组成...
民航客机舱门手动关闭的第一个原因就是安全性问题。安全问题绝对是民航业发展的第一要务，同时也是民航客机在设计时首先考虑的问题。按照目前的科技发展，设计一个电动飞机舱门是可以解决的问题，但是越复杂的关闭机制也就意味着更复杂的舱门设计，舱门在运行过程中出现的电机断电或者电路损坏问题是工程师无法预测到的。...
应急舱门 应急舱门是在紧急情况下使用的舱门。在舰艇上，指在遇险紧急情况下救生使用的舱门。在飞机上，指飞机迫降着陆后，供机上人员应急离机使用的舱门。
如果是电动舱门，则不能完全地保证气密性，假如突然露了一丝缝，飞机舱内会发生什么事情？舱内会迅速减压，而这种突然的减压，会严重地影响到机上所有人的生命安全，而且极有可能把机舱内的人吸出去，飞机也会很快解体。这种危险是无法想象的，而事实上，在1974年，土耳其航空公司981次航班就发生过一次这样的灾难。
电动舱门存在的问题然而，如果是电动舱门，就无法完全保证气密性。如果出现突然的裂缝，会导致飞机舱内迅速减压，这对机上所有人的生命安全都会造成严重影响。甚至可能导致人被吸出机舱，飞机也会迅速解体。1974年土耳其航空公司981次航班事故这种突然的减压带来的危险是无法想象的。1974年，土耳其航空公司981次航班就遭遇...
飞机舱门设计为手动关闭的原因一架民航客机需要花费数亿元才能制造完成，但为什么舱门却不是电动的呢？这是因为飞机舱门的设计十分复杂特殊，安全是首要考虑的因素。首先，飞机舱门被分为两层，内层是为隔绝噪音而制成的轻质材料，外层则是压力层，主要是确保飞机内外气压的平衡。如果在内部添加电动设备，将手动改装为...
给飞机安装手动开关舱门的原因多种多样，但公认最重要的一个是：安全。只要飞机在天上飞，发生事故的可能性就客观存在。现代航空工程师也很清楚这一点，为飞机留下了大量的设计冗余。除非出现在空中解体或直接撞山等极端情况，否则飞行员仍有很好的机会控制飞机并坚持到机场，或者在其他合适的情况下进行迫降。不过迫降...