世界主要内河航道通航..1、长江长江是我国最大的河流,世界第三长河,通航里程约3000千米,宜宾——重庆航道水深3.1米,重庆——宜昌,大部分为库区,非库区航道水深5米,宜昌——武汉航道水深4.2米,武汉——安庆航道水深6米
航道水深是指航道范围内从水面到底部的垂直距离。就局部区段而言,通常指航道内最浅处从水面到底部的垂直距离。 最小通航保证水深又称航道标准水深,简称航深,是指在设计最低通航水位时,为满足船般(队)安全通航,航道中所必须保证的最小水深。对天然、渠化航道,以设计最低通貌水位以下航道宽度范围内浅滩处的最小水...
航道水深通常是指理论最低潮面至海底的深度,即海图水深。航道水深是衡量航道垂直方向通航最大船型尺度(吃水)的重要标志。人工疏浚航道工程量巨大,一般考虑船舶乘潮进出港。从设计角度出发,在航道起算水位确定以后,按设计船型满载吃水,考虑龙骨下最小富余深度,并考虑波浪的影响、航行下沉量以及回淤等因素确定航道水深。从...
6月28日,长江上海航道处发布航道通告: 根据《长航局关于常熟港专用航道苏通长江大桥至金泾塘口以下1公里段提高维护水深至理论最低潮面下8.5米涉及航道与通航管理的意见》,长江上海航道处受苏州港常熟港区管理委员会办公室委托,计划提高常熟港专用航道苏通长江大桥至金泾塘口以...
武安段工程一举实现了单次工程提升长河段干线航道水深幅度最大达1.5米的建设目标，取得了6米水深航道全线贯通的工程效果。武安段工程坚持“生态优先、统筹兼顾，因势利导、整疏结合”的航道治理原则，对不同类型碍航滩段“辨证施治”，采取了协调统一、各有侧重的“守、调、疏”综合治理措施。对重点碍航滩段，采用...
长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程(简称武安段工程)是实施长江经济带发展战略、加快构建国家综合立体交通网主骨架的重点工程,也是“十三五”以来航道建设项目中整治范围最广、治理难度最大的长河段系统治理工程,2018年10月开工建设,2021年3月...
3艘疏浚船昼夜施工时长549小时，施工方量82万方。9月16日，长江九江水道实现航道双向通航，比原计划提前6天完成任务，航道维护尺度恢复6×200米，长江航道工程局全力打赢了长江九江水道“汛期反枯”的保畅攻坚战。嘉鱼水道是长江中游有名的“肠梗阻”水域，受今年极端天气影响，该水道水深比往年低了近1米。长江...
最小通航保证水深又称航道标准水深，简称航深，是指在设计最低通航水位时，为满足船般(队)安全通航，航道中所必须保证的最小水深。对天然、渠化航道，以设计最低通貌水位以下航道宽度范围内浅滩处的最小水深。航道水深数据采集 传统航道水深采集的方式是由测量人员通过测量船舶采集制作而成，工作船需要针对特定水道...
长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程4月29日上午在湖北武汉通过交通运输部竣工验收。至此，长江中下游干线“水上高速路”——长江干线武汉至安庆段6米水深航道正式投入运行。连日来，由交通运输部、长江航务管理局、长江航道局等单位代表和专家组成的验收委员会，通过现场测量、声呐扫测等方式对工程质量及整治河...