此外如深航、首都航等航企也纷纷将IFEC建设提上议程,力争在此轮竞争中占据有利地势。 表1:国内主流航空公司航空互联(IFEC)项目进度 五、中型航空公司开展航空互联网(IFEC)项目的建议 综合考虑改造成本、市场预期、商业运营模式三大重点指标,相比于三大航的巨额投入,我们建议初次尝试项目的中型航空公司,其IFEC项目分为...
另一种是“互联网”一步到位模式。航空公司一次性完成局域网及地空通信设备的加改装，乘客可使用个人移动通信终端在空中直接接入互联网。目前有多家航空公司已实现了空中接入互联网，东方航空有96架宽体客机已具备此能力。为了向乘客提供高品质的航空网络服务，民航局鼓励航空公司、电信运营商以及互联网企业发挥各自优势，...
因为贵。 飞机接入互联网不同于地面,没法通过光缆,现在国际上有2种方案,1,通过将基站信号向上发射,代表是美国的gogo,这种需要在飞机的航线上布置基… 阅读全文 赞同 234 条评论 分享 收藏喜欢 海南航空宣布将投资 10 亿元给 100 架飞机装 Wi-Fi,飞机上装 Wi-Fi 成本要这么高吗?
好在,该来的终究还是来了,“WiFi航班”满足了乘客早该有的服务需求。在移动互联网时代,飞机上不能上网、不能使用手机,已成了明显的服务盲区。互联网时代,许多领域都在积极考虑“互联网+”,都想着把互联网的最新科技与自身优势相结合。“WiFi航班”来了,...
就像汽车在陆地上行驶一样,船舶在水上借助电子航道图可以更安全、高效地航行。今天(4月26日),长江与京杭运河航道网电子航道图正式实现互联互通,船舶借助一张图,就可以在长江和京杭运河上顺畅航行。 江苏水运资源丰富、水运经济发达。为提升船舶航行的安全性、便捷性,江苏已累计建成2500公里电子航道图。
互联网运营有BAT等诸多成功的企业,当时创业团队没有采用合作模式,而是在运营变现环节越位,自己拉起一个互联网开发、运营团队,缺乏运营资源、经验积累,花费不菲,而并未形成有效的运营效果,使得变现困局显露无疑,从而加速了资本离场的速度。 反观目前行业内仍有一些创业团队,仍然重复着我们过去的故事拿融资,做着越位的定...
“互联飞机”不仅仅是在客舱里提供无线网络服务,还包括了整个飞机的空地互联和智慧生态的构建,通过机载前舱后舱互联网应用的建设,让航空运输服务更安全、更高效,提供更好的飞行体验。当然普通乘客最关注的是网速,当网速达到移动4G水平,想象下电影、煲剧看直播都将轻而易举,真正告别枯燥的航旅生活。
会上，长江航道局牵头成立了长江水系电子航道图服务联盟。该联盟由宜宾市航务事务中心、重庆市港航海事事务中心等12家成员单位组成。目前，互联互通后的电子航道图为用户提供了直观、及时、顺畅、便捷的“水上地图”公共信息服务。到2025年，全国内河高等级航道电子航道图覆盖率将达60%以上，构建“一图在手、畅行无忧...
4月26日，长江与京杭运河航道网电子航道图干支联通发布暨长江水系电子航道图服务联盟成立仪式在宁举行，标志着长江与京杭运河航道网电子航道图实现了互联互通。长江干线，京杭运河江苏段、济宁段，江苏其他内河，浙江内河电子航道图“干支联动、水系联网”，为逐步推进全国内河高等级航道电子航道 “一张图”打下了坚实...
国内航空互联网实际上只有两张卫星网络服务,空地互联和联通航美用的都是Ku高通量卫星网络,已经实现全球覆盖。 星航互联使用的是Ka卫星网络,目前主要覆盖在国内及周边区域。 机载卫星设备的峰值能力达到220Mbps,但实际的峰值速率没有太大意义,一般的情况下,每架飞机的实际运营速率在几十Mbps量级,基本可以供每个乘客普...