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航空发动机的叶片之所以要扭起来，第一就是为了飞行的平稳。当航空发动机旋转起来之后，叶片转动的角速度是一样的，但叶片上每个部位转动的线速度却不同，而这个线速度又被称为“周向速度”。一个叶片转动了一圈，叶根的部分只是走过了一个小圆圈，而叶尖的部分却走过了一个大圆圈，两个部分的周向速度显然是不一样...
随着航空发动机功率的不断提高,是靠提高压气机进气温度来实现的,需要采用承温能力愈来愈高的先进叶片。除了高温条件,热端叶片的工作环境还处在高压、高负荷、高震动、高腐蚀的极端状态,因而要求叶片具有极高的综合性能,这就需要叶片采用特殊的合金材料%28高温合金%29,利用特殊的制造工艺%28精密铸造加定向凝固%29制...
图:航空发动机叶片分类 图:风扇叶片 从制造工艺上看,压气机叶片叶型薄,易变形,精准控制其成型精度,高效、高质量地加工是叶片制造过程中的核心难点。在各类叶片当中,压气机叶片是航空发动机中型面结构最复杂、工作环境最苛刻的零部件之一。 为了减少空气流动动力损失,压气机叶片相较于其他部位叶片最大的特点便是其复...
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本文介绍一下航空发动机叶片的材料和主要制造技术，以及断裂失效的典型故障机理。变形高温合金叶片 1 叶片材料 变形高温合金发展有50多年的历史，高温合金中随着铝、钛和钨、钼含量增加，材料性能持续提高，但热加工性能下降；加入昂贵的合金元素钴之后，可以改善材料的综合性能和提高高温组织的稳定性。2 制造技术 变形...
叶片是航空发动机关键零件,它的制造量占整机制造量的三分之一左右,是发动机中数量最 大的一类零件。航空发动机叶片属于薄壁易变形零件,如何控制其变形并高效、高质量地加 工是目前叶片制造行业研究的重要课题之一。 航空发动机叶片按部件分为风扇叶片、压气机叶片和涡轮叶片。
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