全长4.01公里的老关角隧道是1984年5月1日正式投入运营的青藏铁路(西格段)控制性工程,由于受当时施工技术条件和艰苦自然环境等因素制约,正式通车前后跨度达25年。它是青藏铁路西宁至格尔木段海拔最高的铁路隧道,青藏铁路格尔木至拉萨段修成前,这里也曾为中国海拔最高的铁路隧道。青藏铁路从内地通往拉萨,经过青海...
探访新老关角隧道 新关角隧道。 老关角隧道。 工作人员详细记录各项数据,为列车安全运行提供保障。 全长4.01公里的老关角隧道是1984年5月1日正式投入运营的青藏铁路(西格段)控制性工程,当时施工技术条件和艰苦自然环境等因素的制约,正式通车前后跨度达25年。它是青藏铁路西宁至格尔木段海拔最高的铁路隧道,青藏铁路...
又称关角沟隧道。位于中国青海省天峻县境内,青藏铁路关角车站和南山车站间,穿越祁连山支脉中吾农山的单线铁路隧道。关角铁路隧道于1958年8月开工,1961年3月停工,完成主体工程63%。后于1974年9月复工,1977年8月全部完工。隧道在直线线路上,全长4010米,最大埋深为525米。隧道内线路坡度(自东向西)约为 2...
张生林说:“我这一生与铁路结缘,最难以忘怀的就是老关角隧道和新关角隧道。我参与修建并养护了新、老关角隧道,也通过这两条隧道,见证着青藏铁路的发展与变迁。”当日,来自青海省人民检察院、西宁铁路运输检察院(青海省三江源地区人民检察院)、解放军西宁军事检察院等单位的百余名工作人员,在关角隧道展线前...
新关角隧道。 全长4.01公里的老关角隧道是1984年5月1日正式投入运营的青藏铁路(西格段)控制性工程,当时施工技术条件和艰苦自然环境等因素的制约,正式通车前后跨度达25年。它是青藏铁路西宁至格尔木段海拔最高的铁路隧道,青藏铁路格尔木至拉萨段修成前,这里也曾为中国海拔最高的铁路隧道...
青藏铁路上有一座老关角隧道,如今已经被废弃了,青藏线二期工程又修了一座新关角隧道,我来说说老关角隧道的故事。 老关角隧道海拔3692米,全长4009米,是当年世界上海拔最高的,最长的铁路隧道。 关角隧道始建于1958年,于1961年3月停工,当时由铁路部门承建。上世纪50年代末60年代初在海拔那么高的高原施工,困难会...
跟侄儿转一圈,涨知识了,曾天真以为螺旋隧道是在大山里有落差的转个弯的洞,没想到竟然是跨好几座山有多个洞口的双洞,里面消防设施不用说,两洞之间隔段距离还有通道,以防遇到危险时可以逃生。下次出来不知道还能涨什么见识,期待下一次 19小凤 00:15 之所以叫作螺旋隧道,是因为隧道在设计时采用小半径的圆曲线,以...
新关角隧道已经于2014年4月15日正式通车,今天我们所讲的主要是老关角隧道。 老关角隧道最高地点的海拔是3692米,可以想象,如此高的海拔,气候十分寒冷,空气也比较稀薄,四季飘雪,即使是夏天也要穿着棉衣。 这里的施工员都十分艰苦。 李建国就是当时一名普通的铁道兵,他所在的军团被派往关角隧道,负责挖掘建设。
为更好的学习百年党史,学习共产党人不忘初心,谋求复兴的历史使命,弘扬挑战极限,勇创一流的青藏铁路精神,特推出本期视频《铁路老物件会说话—关角隧道》。 关角,藏语意思是“登天的梯”,这里海拔3400多米,“全年雪不融,四季风不停”,高寒缺氧,严寒期每年达160天,最低气温可达摄氏零下40度。在这里,青藏铁路的...