现场海事部门有关专家介绍,“东方之星”翻沉时未发求救警报。 据悉,1日晚22时10分,有海事机构接到“铜工化666”船员来电,该船在长江天字一号北岸因暴雨抛锚,看见两个人离该船20米处往下漂,一个穿救生衣,一个抱救生圈。因风雨太大无法施救,遂报警。接报后湖南方面出动“海巡12215”冒风雨于23时51分救起两人,...
2015年6月1日21时32分,“东方之星”号客轮在湖北省荆州市监利县长江大马洲水道时翻沉,442人遇难。昨天,经国务院批复的调查报告公布。调查组认定,“东方之星”号客轮翻沉事件是一起由突发罕见的强对流天气——飑线伴有下击暴流——带来的强风暴雨袭击导致的特别重大灾难性事件,船长在事发前没有弃船逃生。调查组建议...
首先就在于军舰的抗侧翻能力的原始指标上，就要大大地强于民船。比如当代的军舰，大多数要求其可以直接抗击17级的台风。也就是风速高达每秒60到65米仍然不会翻沉。而大多数大型民船最多要求可以抗击15级台风，也就是风速最大在45米仍然不会出问题。瀚海狼山（匈奴狼山）认为，全球有些军舰，甚至有惊人的抗侧风能力。
1979年的十一月，正值寒冬；一艘名为“渤海2号”的钻井船在渤海湾作业途中翻沉浪中，74名职工只有2人获救，其余72人不幸遇难，是天津乃至全国石油建设系统里罕见的一次重大事故。在造成高达三千七百多万元的经济损失的同时，还有七十二条活生生的性命也纵然消逝，失去了未来的一切可能，给他们的亲人带来了无尽的痛苦和...
6月1日晚约21时30分许,重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮,由南京驶往重庆途中,在长江湖北监利段发生翻沉。据初步统计,事发客船共有456人。事件发生后,救援工作不分昼夜一直在紧张进行中,截至今早7时,已救起21人,其中14人生还,7人不幸遇难。
6月3日清晨,湖北监利长江段客船翻沉处,搜救人员跑步前往工作地点投入新一轮救援。 中新社发 陈超 摄 6月3日清晨,湖北监利长江段客船翻沉处,搜救人员跑步前往工作地点投入新一轮救援。 中新社发 陈超 摄 6月3日清晨,湖北监利长江边,搜救人员整装集结前往工作地点投入新一轮救援。 中新社发 张畅 摄 ...
[东方时空]“东方之星”客船长江翻沉·搜救第5天:心理干预和卫生防疫工作全面展开2015-06-05 21:08:02 [东方时空]“东方时空”客船长江翻沉·搜救第5天:400多名游客来自上海协和旅行社2015-06-05 20:57:00 [东方时空]“东方之星”客船长江翻沉·搜救第5天:船体已基本打捞出水2015-06-05 20:57:00 [东方时空...
2015年6月1日晚上九点，一场罕见的风浪袭击湖北监利县大马洲水域，将载有454名乘客的“东方之星”游轮摧毁，造成442人不幸遇难，随后惩罚人员多达45人。这场事故引起了全球的震惊，经过专家多月的调查，揭示了天灾、船员失察和船体结构变更等多重原因导致的悲剧。这一案例为我们敲响了安全管理的警钟，同时也提醒人们...
本期节目主要内容: 1、“东方之星”客船长江翻沉:已搜救79人 14人生还 65人遇难; 2、“东方之星”客船在长江翻沉 湖北监利:2015年6月4日下午到晚上天气阴或多云; 3、“东方之星”客船长江翻沉 潜水员官东:生的希望留给别人; 4、“东方之星”客船在长江翻沉:增派潜水
说起当年那起重大事故震动全国,而更值得关注的是这场事故背后引发的一系列反应,同样值得人们深刻反思。 预计需要时长为17分钟 1979年11月25日,石油部海洋石油勘探局“渤海2号”钻井船在渤海湾迁移井位拖航作业途中翻沉,死亡72人,直接经济损失达3700多万元。这是天津市、石油系统建国以来最重大的死亡事故,也是世界...