针对新一代载人飞船群伞减速系统建立了多阶段、变结构、多维度的刚柔耦合非线性多体动力学模型,分析了群伞减速系统动力学模型特点,仿真验证和分析了空投工况条件下航天器、减速伞和主伞的典型动力学和运动参数,并对蒙特卡洛偏差仿真的典型结果进...
毫无疑问答案肯定还是群伞，因为群伞的载重更大，一般来说质量比较大的都会选择使用群伞。阿波罗飞船的总质量就达到了14.7吨，而龙飞船的则有9.5吨，他们所使用的都是群伞，而我们的神舟系列重量比较小，只有7.8吨，用的是单伞。群伞的载重量比较大，如果说想要制造出更大更重的飞船的话，那么就一定要使用...
单伞出现摆动这种情况是无法避免的，而群伞则没有这个问题，由于多个伞存在，下方的飞船会比较稳定，即使在大风状态下也比单伞更稳定，一般群伞以三伞和四伞为主，比如阿波罗飞船用的群伞只三个主伞，而龙飞船测试用的是三个，后期则是四个主伞，群伞没有备份伞，三个或者四个都互为备份。群伞要比单伞复杂...
但是,很多朋友也看到过美国载人龙飞船返航时的画面,在着陆的最后阶段,载人龙飞船会打开4个降落伞,缓缓下降后降落到大海。因此,有人就问为什么美国的载人飞船要使用3-4个伞呢?群伞仿真告诉你真相。 一、基于ALE 方法的群伞稳降阶段的数值模拟 下面我们来看一篇由南京航空航天大学航空宇航学院连亮同学公开发表的一篇...
11月下旬,中国运载火箭技术研究院研发中心成功完成了运载火箭子级回收群伞空投试验,这标志着我国运载火箭在部段回收技术上取得了新的进展,离实现可重复使用又近了一步。研发中心试验人员汪小卫介绍说:“这次空投试验考核了群伞系统出伞、展开至稳降的工作过程,获得了稳降速度、着陆过载等相关参数,验证了群伞技术用于...
记者从中国航天科技集团五院508所获悉,近日,我国成功进行了首次大型群伞系统及大载重着陆缓冲系统的空投试验,验证了多项载人航天领域的关键技术,实现了大型航天器回收的重大技术突破,主要技术指标达到国际先进水平。 与我国目前神舟飞船的回收系统相比,大型群伞系统和大载重着陆缓冲系统相结合,将回收重量从神舟飞船的3.5吨...
稳降阶段是群伞飞行过程中重要的一个阶段,因为它关系到人员着陆的安全与否。因此,研究群伞在稳降阶段的运动特征,对于提高群伞的降落安全性具有重要意义。 本研究采用了ANSYS Fluent软件进行数值模拟,采用ALE方法求解流场方程。ALE方法是一种将流动方程表达为拉格朗日和欧拉两部分组成的方法。在ALE方法中,流动区域是被...
11月下旬,中国运载火箭技术研究院研发中心成功完成了运载火箭子级回收群伞空投试验,这标志着我国运载火箭在部段回收技术上取得了新的进展,离实现可重复使用又近了一步。 研发中心试验人员汪小卫介绍说:“这次空投试验考核了群伞系统出伞、展开至稳降的工作过程,获得了稳降速度、着陆过载等相关参数,验证了群伞技术用于...
天鹰科技低空大载重群伞系统,不断突破更低开伞高度 本次实测的重点是在更低的高度进行开伞,试验高度为42米。通过多次实测积累数据,不断优化、实现更小的下降速度和更小的伞组面积。