绞牙的意思是可以调整车体四边的距地间隙的物件,绞牙也叫做绞牙减震器,绞牙避震源自于赛车技术,通过可调高度的减震器,调校静止重量的分布。 车子静止时,车身四个角的离地距离对轮胎负重的影响比较大,如果汽车增加了车身左后角的离地间隙,就会增加左后轮这条对角线上轮胎的负重,减轻另一条对角线上轮胎的负重。 绞牙...
专业版的减震筒和弹簧更硬，几乎没有一点舒适性可言，赛车还要什么舒适性？专业版绞牙避震不仅有鱼眼，还有氮气罐（给减震筒降温同时可以装进更多的液体，可以让减震筒压缩回弹更加线性）。而且，如果装了这套绞牙避震，你车的整体刚性都要提升、各种拉杆强化摆臂就要上车了。总结 如果你是为了低趴降低车身用，绞牙避震...
避震和绞牙是两种不同的汽车悬挂系统,其中避震器是一种能够提高车辆的舒适性和安全性的重要零部件。而绞牙则是用于调整车辆高度的一种装置。简单来说,避震器是用来吸收路面震动,保持车身稳定;而绞牙则用来调节车辆底盘的高度。 打开易车App,搜索“2024广州车展”,查看【车展新车】【超级评测大会】最新内容。
而之所以高度过低的绞牙避震，在操控性上还不如原厂，这是因为厂商的底盘工程师已经根据原厂车的机械素质将车辆的外倾角角度调校到最优了，此时如果换上高度很低的绞牙避震，那车辆下摆臂角度的改变，便会导致车轮外倾角的角度大于最佳的“甜蜜点”，也就是我们上面提到的1-1.5°，最终导致轮胎在过弯时的接地面...
1、绞牙避震能够降低车身让整体姿态更加美观,并且还能提供更好的支撑性和路感,满足部分车主剧烈驾驶的需求; 2、在专业赛车领域,绞牙避震可调校车手和载油量的静止重量分布,从而帮助提升轮胎的极限,最理想的情况就是能够把车重平均分配。 二、绞牙避震的坏处: ...
通过直观对比,能看出绞牙避震即使调到最软,阻尼力跟原厂也完全不是一个量级,毫无舒适性可言。 1.如果不是真的刚需(比如经常下赛道参加Trackday之类的),不要胡乱改装减振器。每天上下班通勤的车装了绞牙避震就是花钱买罪受。 2.如果真的受不鸟原厂减振器或者原车减振器已经漏油,想换一套高性能避震体验一把。
绞牙避震的最大好处就是可以通过四支避震独立调节来达到改变车身重心位置的作用。简单说来就是,当你把某一个“角落”避震升高的时候,原车身重心就会往对角线的“角落”移动,降低的话重心则是往自身方向转移 弹簧的硬度跟它的K值有关,K值越大,弹簧越硬,反之则越软。具体来说,4K的弹簧就是当你施加4KG的力,弹簧...
绞牙避震,是指可调高度式减震器(香港人俗称“绞牙”设计)调整车身四角的离地间隙。当车子静止时,车身四个角的离地距离对该位置上车轮的负重有很大的影响:增加车身左后角的离地间隙,便增加左后轮及其对角线… 管理 百科 讨论 精华 等待回答 Balance果子专访KW避震销售代表 V3避震器到底好在哪 ...
绞牙是一种改装爱好者喜欢使用的减震器。以下是关于绞牙的具体介绍:1、来源:源自赛车技术,指有可调(弹簧)高度设计的减震器。2、作用:(1)车子静止时:车身四个角的离地距离对该位置上车轮的负重有很大的影响,增加车身左后角的离地间隙,便增加左后轮及其对角线车轮(即右前轮)的负重,同时另外对角上的两只车轮(左前...
目前市面上主流的绞牙避震品牌有国外的Bilstein、KYB,以及##的DWD等。同时,国内也有不少厂家推出了自家的绞牙避震器,多数为赛道专用。某家有着20余年弹簧生产经验的国内厂商,就推出了一款适合街道行驶、价格仅为2000元的绞牙避震器。这款产品不仅价格亲民,还能调节高低,采用主副弹簧设计,有效吸收路面微小颠簸。