1957年，他被认定为右派分子。章伯钧不仅被划为右派，还被冠以“右派头子”的称号。1958年，章伯钧在政府中的职务被免去，就连在民盟的副主席也被撤销。应该说，章伯钧并无反党反人民的实质性举动，他发表的言论更多的只限于学术方面的讨论，他对于新中国交通事业的贡献也是不能被磨灭的。所以，国家依然保留了他...
新中国成立后，章伯钧被任命为政务院委员、交通部部长，过去多次拒绝过蒋介石官位的章伯钧欣然就任。新中国成立后，把医治战争创伤作为主要任务，恢复和发展交通就是重中之重。章伯钧深知肩上担子的分量，他同交通部的干部一起，不辞辛劳，为改变国家交通落后面貌作出了不可磨灭的贡献。
章伯钧在“大鸣大放”期间提出了“政治设计院”等主张，结果在1957年5月22日，《人民日报》对他的言论进行了批判，并且他被定为头号大右派，受到了一系列批评。1958年，章伯钧被撤销了多个重要职务，但他因为过去对和平的贡献，仍然保留了部长级待遇。从此，章伯钧逐渐淡出了公众视野，远离了政治舞台。1966年，...
章伯钧(1895年11月17日-1969年5月17日),安徽桐城人,中国政治活动家,爱国民主人士,中国农工民主党创始人和领导人之一,曾任中央人民政府委员,政务院政务委员,中国民主同盟副主席,农工民主党主席,中华人民共和国交通部长,《光明日报》社社长。是第一届全国人大代表,第一、三届全国政协常委,第二届全国政协副主席,第...
时间很快就来到1957年,62岁的章伯钧被划为“右派”,受到了冲击。1958年,63岁的章伯钧又被撤销了职务,继续饱受冲击。也是在这之后,章伯钧逐渐淡出了人们的视野,鲜少出现在公众场合。 1966年,十年浩劫开始后,作为过去背负“包袱”的干部,章伯钧再次受到冲击,身心受到极大的迫害,并多次受到批斗。1969年,章伯钧在...
最终,章伯钧还是选择站在了人民这边,建国后成为了交通部部长,为新中国的建设做出了不小的贡献。任职期间,他宵衣旰食,规划完成了许多重大项目。1954年,章伯钧担任了全国政协副主席,级别上升到了副国级,成为了新中国的领导人之一。 章伯钧有心贡献于国家,但由于教育背景不同,导致他在很多方面的思维都偏向西方化...
章伯钧是枞阳县横埠镇育才村人。1920年毕业于武昌国立高等师范学校。1922年9月,赴德国柏林大学留学,与朱德同住一个寝室。1923年初,经朱德介绍加入中国共产党,是枞阳籍最早的中共党员之一。受他影响,他的两个弟弟和许多枞阳青年先后走上了...
章伯钧,1895年生于桐城县后方乡章家大屋(今属枞阳县),1969年在北京病逝,曾任第二届全国政协副主席等,他的一生颇为传奇,曾先后加入中国共产党和中国国民党,最后却以民主党派而著名,1927年参加“八一”南昌起义并被任命为总指挥部政治部副主任,后在中国共产党抗日民族统一战线旗帜带领下,坚持爱国民主,是“八大民...
被划为"右派"后,章伯钧就淡出了政坛。虽然还保留着部长级待遇,但他很少露面了。1969年,章伯钧在北京去世,享年74岁。 @历史看客:章伯钧这哥们儿也是够倒霉的,年轻时参加革命,晚年却被打成右派。这人生起起落落的,真是让人唏嘘啊。 他从热血青年到革命者,再到新中国的高官,最后却因为提出不同意见而被打成...