“杭州的快速路、干线道路网络正在不断完善成型,因此构建‘窄马路、密路网’路网体系,或许是杭州下一步交通治堵的一大关键。”马斌说。 小尺度的窄马路 可以让街道更具烟火气 在畅通交通的同时,“窄马路、密路网”路网体系还可以显著提升城市消费活力,让街道变得更适宜漫步,增加街道人流量,让街道更具烟火气。 简·...
北京市近日在网上公示的《“十三五”时期交通发展建设规划环境影响报告书》透露了北京治理“大城市病”的新思路:窄马路、密路网、15分钟生活圈。 《报告书》指出,北京功能布局优化调整,将在新城树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念。 近年来,因为机动车增长速度过快,城市布局等不尽完善,北京市道路“不堪重负”,...
在2010年时,很多中国城市的建设者们还无法理解卡尔索普提出的“小街区、窄马路、密路网”的道路布局理念。能源基金会低碳城市项目主任王志高回忆,当他们第一次去昆明时,发现宽大的马路已经修好,随行的国际专家哈佛大学设计学院 Peter Rowe教授还开玩笑称:这是为上帝修建...
学习分享 | “窄马路、密路网”理念的发展与思考 济源资源规划 2025年01月26日 19:12 河南 来源:西安市交通发展研究中心 1.官方网站:http://zrzyghj.jiyuan.gov.cn/ 2.投稿邮箱:jyzrzyxc@126.com 3.联系电话:0391-6613393 4.免责声明:本平台...
第2题,“窄马路、密路网”的城市道路布局理念会使城市建成区平均路网密度提高,交通通达度提高,这样可以实现内部道路公共化,提升城市的土地利用水平,B对;城市的总体规模和城市化速度与城市空间结构、常住人口、城市空间规模等有关,均与城市道路的密度关系甚微,A、D错;服务功能与城市的功能区布局及城市等级有关,与...
因为路网密度太低。北京是“宽马路、疏路网”;而东京、纽约、香港是“窄马路、密路网”,后者利于微循环打通,利于商业繁荣、提升资本渗透率。下图为同一比例尺下北京路网和纽约东京对比。 (图中蓝色的是公共通路。有人质疑,明明有路但地图里没有,那是因为这是属于小区、大型建筑封闭私路或机关单位内部道路,外人进...
比起苏联的“大尺度空间设计,大宽马路”,北美的独栋住宅+小尺度、窄街道、密路网的布局,能增加毛细血管路,让城市更通透,让城市大部分区域向市民开放,增进行人步行友好度,缓解城市拥堵、增加商业氛围,让市民有地方逛街,城市内涵更丰富多样。 呃,槽点都很多,一条条讲。
经过长期发展演变,澳门逐步形成“窄马路、密路网”的城市道路体系,道路总体运行良好、公共汽车服务覆盖率高、步行体验良好。在回顾澳门道路网络发展历程的基础上,重点分析道路类型与等级、道路网密度、道路宽度与交叉口转弯半径等道路网特征。立足旧城存量地区、新城增量...
因为路网密度太低。北京是“宽马路、疏路网”;而东京、纽约、香港是“窄马路、密路网”,后者利于微循环打通,利于商业繁荣、提升资本渗透率。下图为同一比例尺下北京路网和纽约东京对比。 同一比例尺下:北京路网密度对比纽约 (图中蓝色的是公共通路。有人质疑,明明有路但地图里没有,那是因为这是属于小区、大型建...
此导则结合了《上海市综合交通“十四五”规划》、《上海市新城建设规划》等交通重点工作,从顶层设计出发,对全市的慢行交通发展作出规划和统筹,可以说是对《上海市新城建设规划》强调的“活力街区”、“慢行友好”、构建“小尺度密路网及适合慢行的无车街区”等建设方案的进一步细化规则。