除了航空器以外，同样有人在陆地上尝试取得突破音障的速度极限，并且获得了成功。超音速推进号（Thrust SSC，SSC是「超音速车」SuperSonic Car的缩写）是一辆由英国人设计制造，使用两具战斗机用涡扇引擎（Turbofan Engine）为动力，专门用来打破世界陆上极速纪录（Land Speed Record，因此经常被简称为LSR）的特殊车辆。迄...
查克·叶格(Chuck Yeager)驾驶火箭发动机驱动的“贝尔”实验型飞机成功突破音速,成为人类飞行历史上首位突破音速的人。1953年,一位名叫杰姬·科克伦(Jackie Cochran)的女飞行员,驾驶F-86“佩刀”喷气式战斗机突破音障,这也是人类飞行历史上首次由投入生产的飞机突破音障...
这些实验结果不仅证明了"音障"的存在,还揭示了其背后的物理机制,为设计未来的超音速飞机提供了理论依据和设计方向。 随着飞机速度的不断提高,"音障"逐渐成为航空工程领域的核心挑战之一。NACA尤其是斯塔克团队提出,应研制一种专门用于探索超...
突破音障重要的是技术因素,不是一味的提高发动机推力,而在于通过改变飞机外形刺破音障,比如现在基本采用的方法是用很长的空速管来刺破音障,现在大多数机型都能突破音障飞行了,甚至达到三个马赫数,即三倍音速。 超音速飞机的机体结构,同亚音速飞机相当不同:机翼必须薄得多;关键因素是宽高比,即机翼厚度与翼弦的比率。
人类突破音障的第一人 人类突破音障的第一人是指美国试飞员耶格尔在1947年10月14日驾驶的X-1实验飞机（下）在美国加利福尼亚州南部上空脱离B-29母机。随后，耶格尔驾驶X-1飞机上升到12，000米高空，在此高度上达到1066千米/时的速度，成为人类突破音障的第一人。
突破音障有多难?当年被视为不可逾越的障碍 何为音障? 所谓音障,就是当飞行器的飞行速度达到音速的十分之九(即马赫数M0.9),大约为每小时950公里时,飞机周围的局部气流就可能达到音速,从而导致气动阻力迅速增大,轻则影响飞机飞行姿态,重则导致机毁人亡。在螺旋桨飞机时代,人们认为音速是飞机飞行速度不可逾越的障碍...
1940年，他开始在高尔基第29飞机制造厂担任试飞员，战后更是成为拉沃奇金设计局的高级试飞员，测试过苏联最早的喷气飞机，并成为第一个突破音障的苏联飞行员，并因此成为了苏联英雄。但是在一些媒体文章中，却过分夸大了费奥多罗夫的经历，称其为“二战期间战斗最丰富的飞行员”，宣称他在西班牙内战、中国抗战、苏芬...
激波在大气中产生了一个高压、高温、高密度的空气墙，会给飞机带来强大的阻力，这便是音障。当飞机的速度超过音速，便会突破音障，此时激波上存在的巨大能量传到人们的耳朵里时，耳鼓膜感受到空气压强的突然变化，就会使人听到短暂且及其强烈的爆炸声，这就是音爆。音爆云又叫普朗特—格劳厄脱凝结云，它不仅和激波...
耶格尔实际上是连续捡了两个漏，才有幸成为第一个在平飞中突破音障的人。这里并没有任何对耶格尔不敬的意思，耶格尔们的勇气和冒险精神，也是美国航空科技不断进步的重要因素。耶格尔上手后开始快速刷纪录，8月29日XS-1飞到了M0.85，9月4日飞到M0.89，紧接着1周后到了M0.91，10月8号和10号的两次试飞...