昔日的福马专用铁路线，如今的铁路主题公园 福马线起自福州东站，终至马尾青洲，全长21公里，1971年建成通车运营，运行了44年。建成初期，是以混合列车的形式，兼具客运和货运，随着城市交通的快速发展，客运逐步取消。马尾站现在主要承担卸货及中转工作，有4条货运专线，分别是马尾造船厂专运线、红山油库专运线、马尾...
枕木：正线采用Ⅰ类油枕，每公里铺设1440根；曲线半径小于600米的区域，每公里增加160根枕木至1600根；站线则采用Ⅱ类油枕，每公里铺设1440根。道床：福马线采用碎石道床，其中正线道床厚度为0.25米，站线道床厚度为0.20米。桥梁载重：福马线桥梁设计载重等级为中-22级。设计最大洪水周期：福马线设计...
这意味着福马铁路改造市域线工程建设再提上议事日程。根据相关规划，该线路利用既有福马线，自福州站引出，终至马尾站，正线运营长度约23.46km，设站10座。▎23.46km！福马铁路拟改造为市域线 9月29日，宁波华东安全科技有限公司发布一则《福马铁路改造市域线工程社会风险评估公示公告》，根据公告，福马铁路改造市域...
📍 福州即将迎来一条新的交通线路——福马线,它可能会成为城市地铁的替代品!🤔👀 专家们经过实地考察,发现福马铁路等几条线路完全有能力开行市域列车。他们建议分阶段实施,打造“轨道上的福州”!🚇💡 利用现有的铁路资源来规划福马线,不仅可以替代城市地铁,还具有显著的经济社会效益。专家们提议,福州市应与...
福马铁路改造市域线工程项目线路，规划利用既有福马线，自福州站引出，经既有福州东站，向南于既有樟林区段站西侧新建樟林站，于福马路西侧增设洋里站。随后线路继续向南走行，经既有魁岐站后引出，于马尾镇协洲村、儒江村分别增设车站，于马尾区政府东侧增设区政府站，终至既有马尾站。线路长度24.145km，运营...
福马线真的要改成地铁?院士专家实地考察:福马铁路等几条线路都具备了开行市域列车的能力,建议分阶段实施,努力打造“轨道上的福州”!利用既有铁路规划建设福马线,用以代替城市地铁,不仅可行且具有很好的经济社会效益。专家建议:福州市与南昌铁路局共同商议,建立相关协调机制,共同推进后续工作,利用好既有线路能力,努力...
根据风险评估公示,福马铁路改造市域线工程项目线路利用既有福马线,自福州站引出,经既有福州东站,向南于既有樟林区段站西侧新建樟林站,于福马路西侧增设洋里站。 随后线路继续向南走行,经既有魁岐站后引出,于马尾镇协洲村、儒江村分别增设车站,于马尾区政府东侧增设区政府站,终至既有马尾站。
包括魁岐站）通信信号工程；福州铁路分局福州建筑段负责房建工程；而路基土石方工程则由福州市赤卫区和马江区分别成立指挥组领导施工。1971年10月，福马铁路的线桥等主要工程全部完工，总投资额为928.26万元（含铁道兵移交未完工程291.30万元），平均每公里造价43.69万元。
徒步运转——福马线道..本人准“火车迷”一枚,只会乱拍……且开一坑,随缘更新。为免尴尬,自抢沙发一、苔井山道口二、上垱路道口上垱路道口追加三、上岐道口四、下岐道口
福马线的建设与运营，是对当时铁路建设技术和管理水平的一次重要检验。从组织验收到正式投入运营，福马线的历程体现了对工程质量的严格把控以及对公众需求的积极响应。作为一条连接两地的重要铁路线，福马线的启用不仅方便了沿线居民的出行，也为两地的经济交流与社会发展带来了积极影响。在福马线的建设过程中...