处于低谷的神龙汽车,在成都车展前夕发布6年复兴计划, 希望通过一系列的调整,尽快实现现金流为正和盈利等目标,并在2025年回到40万辆年销量规模。 神龙汽车该项复兴计划被命名为“元计划”,时间节点为2019-2025年,共分为三个阶段:第一个阶段为2019年,目标是将企业盈亏平衡点下降至年销量18万辆以下,争取实现现金流...
在李军等神龙高管看来,神龙的复兴计划是“治病疗伤”,第一阶段,通过壮士断腕、刮骨疗伤,来找病因、去病灶;第二阶段,修身养性、固本培元,使肌体渐渐恢复生机和活力;第三阶段,通过健体强身、厚积薄发,使肌体更加强壮,羽翼更加丰满。 相比70万辆的巅峰时刻,这个复兴目标或许略显保守。而就时下的客观环境而言,这个目...
“集团将一如既往地重视和支持神龙的发展,神龙的领导班子要始终不渝地贯彻落实双方股东战略,加强与东风自主事业板块的协同,加快推动电动化转型,完善海外营销体系建设。”东风公司党委常委、副总经理、神龙公司董事长张祖同说道。从提拔多名神龙汽车体系内的干部,到张祖同的这句话,都传达了东风集团对神龙汽车过去三年多“...
正是因为神龙公司对安全、环保、用料、技术、制造、服务等方面的不断挑战和持续创新，才有了如今“良心车、神龙造”的丰富内涵。未来，神龙公司也将以“六脉神剑”为器，在复兴的道路上加速前行。
销量不济,亏损扩大,神龙发布6年复兴计划。 曾经以生产“老三样”之一富康闻名的神龙汽车,在近几年已经成为边缘化品牌。从巅峰时期年销71万辆到如今月销不足1万辆,神龙只用了三年时间。而据最新数据显示,神龙已经连续13个月出现同比下滑,8月份神龙汽车终端销量6788辆,同比下滑58%,1-8月累计销量81045辆,同比下滑56....
从巅峰时期的百万产能，到现如今的10万辆，神龙汽车的“复兴”，仍在寻求药方。分治 法系车在中国汽车市场的地位愈加“边缘化”。根据中国汽车工业协会的数据显示，法系车2021年在华市场份额仅为0.6%，客观原因就是入华之后难以适应中国市场，水土不服严重。而作为法系车在华唯一的独苗，神龙似乎也有这方面的困扰。...
神龙“复兴”,仍需理性看待 8月24日,根据神龙汽车公布数据显示,自今年1月实现久违的销量开门红之后,神龙汽车连续8个月销量高速增长,截至8月23日,累计销量同比增长75%,达到了50277辆,超去年全年销量。 不可否认,市场销量的好转离不开神龙的用心良苦,而今年以来的销量猛增,更是对神龙拼搏努力的最好回报。
日前，神龙汽车正式公布了以“元”为名称的复兴计划。以总经理罗思博、执行副总经理李军为班长的新经营团队，坦诚面对媒体，向外界传递复兴规划，还有神龙复兴的信心。为何以“元”命名？顾名思义，一元复始。元有着“新开始”、“培育元气”、“圆梦圆满”等美好寓意。神龙汽车“元”计划，目标是通过培元、固元、...
东风鸿泰南湖标致4S店销售顾问吴阳蓓举例,客户保养间隙,售后服务顾问会主动了解客户的用车感受、诉求,并详细记录下来,反馈给厂家。 "让用户满意",是神龙公司的坚持,哪怕成本会更高。这是他们的坚持,更是"良心"所在。 坚守初心造好车,以"良心车"为匙,神龙公司正在为复兴奋力奔跑。