海冰722号破冰船是中国海军第二代专业破冰船，2015年12月28日正式入列命名，继承第一代破冰船舷号。该船具备TC6级破冰能力，可在1米厚当年冰层连续破冰航行，主要执行冰情调查、水文气象数据采集及海军舰艇冬季训练保障任务。2021年1月，该船完成第84次黄渤海冰情调查任务，延续了中国海军持续50余
平底破冰船：这种破冰船的船底设计为平底，以便能够在冰冻海域中航行。平底船的特点是结构坚固，能够承受较大的冰冻力，并且减少对船体的损坏。平底破冰船通常配备有坚固的舵柱和引擎。弓形破冰船：这种破冰船的船头呈弓形，能够更好地抵抗冰的压力。弓形船头能够将冰的压力从船体两侧分散，减少对船体的影响。这种设计可...
海冰722号破冰船是中国海军第一代专业破冰船，由求新造船厂（现江南造船集团成员单位）建造，1969年12月26日下水，于2013年6月退役。该船与姊妹船海冰721号共同服役44年，累计航行超30万海里，承担破冰引航、抢险救灾等任务，并于2013年6月退役。2007年接受延寿改造后，于2013年6月正式退役。其冰情调查研究成果为...
5月29日，中国第41次南极考察队返航暨“雪龙2”号公众开放日新闻通气会举行，记者从会上获悉，极地科考破冰船“雪龙2”号28日抵达海口，中国第41次南极考察队顺利完成全部考察任务。“雪龙2”号将于6月2日、3日、5日、6日、7日在海口秀英港码头举办公众开放日活动，这也是“雪龙2”号首次抵琼并面向公众开放。
支撑雪龙 2 号研发的，不仅源于自身研发技术的自信，还源于国际方面的压力。原来，雪龙 1 号是我国以 1750 万美元自乌克兰某造船厂购置，其后又投入 2 亿元方实现正常的破冰出行。当下，国际化合作的稳定性日渐削弱，且强权国家蓄意限制先进科技的出口，由此，自主研发雪龙 2 号的任务极为紧迫。【我国破冰船研发...
破冰前行。“双龙探极”编队。图片来源：自然资源部 与目前国际上新一代的极地科考破冰船相比，“雪龙2”号在极地科考破冰船中首创双向破冰和下沉式龙骨设计，首次采用智能船体和智能机舱设计，具有中国特色，也具备了国际先进水平。点赞“双龙探极”祝我国极地科考事业 乘风破浪、蓬勃向前 来源：科技日报 ...
近年来,中国船舶集团第七〇八研究所持续深耕极地科考船研发设计,始终引领我国极地装备与技术的发展。第七〇八研究所改装设计的“雪龙”号、研发设计的全球首艘具备艏艉双向破冰能力的极地科考破冰船“雪龙2”号为我国南北极科考立下赫赫战功。近期交付的“极地”号从...
和传统的海洋船舶比起来，破冰船船头处的外壳使用钢板，内部则由多个密集型钢构件支撑，而为了能更好地破冰，船身吃水线的部位全部用抗撞击的合金加固。张洪欣介绍，我们这条船的破冰等级达到了PC6级，它可以破开一米厚的当年冰，然后以两节左右的速度连续前进。专家提到了“当年冰”这个概念，按照航区内冰龄、厚度...
光明日报北京5月29日电 记者杨舒从自然资源部获悉，历时208天，总航程4万余海里，“雪龙2”号极地科考破冰船于28日抵达海南海口，标志着中国第41次南极考察队顺利完成全部考察任务。2024年11月1日，“雪龙2”号自广州出发执行考察任务。该考察是我国首次在南极秋季开展以罗斯海生态系统为主要研究对象的联合航次，成功...
这确实是破冰船的破冰方式之一，但仅仅针对于冰层较薄的海面。这是因为破冰船在冲撞的过程当中，爆发的力量有限，对厚重的冰面破坏力并不理想。还有一点是，这对破冰船的磨损太大，别看大家平时吃的冰块都是嘎嘣脆，可是真正厚重的冰面硬度堪比岩石。破冰船撞不了多久就得拉回去维修，效率不高，成本却高得出奇。人...