9月1日，在济南市黄河北岸，直径17.5米的“山河号”盾构机刀盘缓缓转动，由中铁十四局集团承建的济南市黄岗路穿黄隧道正式开始盾构掘进，标志着世界最大直径水下盾构隧道开启穿越黄河之旅。近年来，济南市大力践行“携河北跨”战略，跨越黄河天堑的交通设施密度不断增加。此次盾构始发的济南市黄岗路穿黄隧道穿越黄河...
时任狮子洋隧道项目经理的洪开荣组建攻关团队寻求破解之法。他们探索出了“相向掘进、地中硬接、洞内解体”的盾构对接施工方法，将盾构机在江底对接后就地拆卸，设备部件从隧道原路运出，大大节省了人力、物力。“这就好比在水下做了一个无创血管手术，再也不用在江海上划开口子做‘剖腹产’了。”洪开荣说。“我...
德国作为全球工业和工程机械领域的领军者，其盾构机技术无疑走在世界前列。德国盾构机的日均掘进速度可达35米，远超日本，处于全球领先水平。德国的工业制造向来以“高精度、高效率”著称，而这一特点也完美体现在盾构机上。德国盾构机能够在如此高的速度下保持高效运转，主要得益于两大方面。首先是其先进的机械设计与...
9月1日，随着直径17.5米的“山河号”盾构机刀盘缓缓转动，国内最大直径水下盾构隧道——山东省济南市黄岗路穿黄隧道，正式开始盾构掘进。穿黄隧道工程：构建南北向跨黄河大通道 济南市黄岗路穿黄隧道项目，为单洞双层盾构隧道，双向6车道。隧道全长约5755米，其中盾构段长约3290米。盾构采用长163米、重5200吨、...
盾构掘进概念盾构掘进概念 地下深处有一台钢铁巨兽,正以每天十几米的速度悄无声息向前推进。这台直径超过六米的圆柱形设备叫盾构机,前端旋转的刀盘不断啃噬岩土,尾部同步拼装着弧形的混凝土管片,整个过程就像蚯蚓在泥土中钻行,身后自动形成坚固的隧道外壳。 盾构掘进是现代隧道工程的核心工艺,通过机械化和自动化手段...
盾构及掘进技术国家重点实验室(以下简称“实验室”)以中铁隧道局集团为依托,以重大装备及重点工程为载体,联合国内外相关企业、大学和研究机构,开展盾构TBM行业应用基础与前沿、共性、关键技术研究,形成具有核心关键技术与自主知识产权的盾构制造和施工成套技术,为国
齐鲁网·闪电新闻12月20日讯 12月20日上午，在山东济南黄河之畔地下30米处，随着“山河号”盾构机完成500环管片拼装，由济南城市建设集团负责建设、中铁十四局参建的济南市黄岗路穿黄隧道掘进突破千米，标志着世界最大直径水下盾构隧道取得阶段性胜利。济南市黄岗路穿黄隧道是济南践行“黄河流域生态保护和高质量发展”...
2012年，杨华勇牵头的产学研用队伍获得国家科学技术进步奖一等奖，紧密合作的两家企业也在国产盾构的“掘进”中，以每台地铁盾构机平均不到3000万元的价格，迅速占领绝大部分的全球盾构机新增市场，并在2015年一跃成为全球市场的第一和第二，销售范围遍及全球50余个国家。而2010年以前，世界盾构机市场还是以德国、日本...
当日，两台超大直径盾构机在新建宁波至舟山铁路（甬舟铁路）金塘海底隧道两端同时转动刀盘，标志着我国最长海底高铁隧道正式开启盾构掘进。金塘海底隧道西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，穿越金塘水道，是甬舟铁路全线控制性工程。甬舟铁路西起宁波东站，东至定海区白泉镇，...