3. 蔚来NIO - 高端豪华，换电无忧 蔚来汽车，那可是对标特斯拉的中国品牌。🛡 蔚来的ES6、ES8等车型，外观大气，内饰科技感满满。特别是蔚来的换电模式，让你再也不用担心续航问题。我试过一次蔚来换电，整个过程也就几分钟，比加油还快！不过，蔚来的价格也不便宜，属于高端豪华品牌。4. 广汽埃安AION - 新星...
在上世纪八十年代的叶文贵已经有千万身家，此时本应该把老本行做强做大，可是叶文贵却开始搞汽车；并且起步就搞电动汽车，而此时的王传福、李书福或者魏建军都还很年轻，都还没有涉足这个行业，包括埃隆马斯克也才十几岁。看一看叶文贵打造出的电动汽车吧，这算是鸥翼门吧。叶文贵的意识非常的超前，这是优点也是缺点，...
另外，因为电车的质量更大，轮胎都会使用高滚阻静音胎，所以轮胎更换费用更高、更换周期更短。这些隐藏条件必不可少 第一是地理位置，如果地处东三省，还没有地下停车位，那纯电车绝对不是明智的选择，低温条件下电池受损、续航大打折扣，而且现在的纯电车为了降低风阻都会采用隐藏式门把手设计，遇到极端低温或者下雪天气...
新能源汽车是近八九年才慢慢多起来的，目前市面上二手车保有量比较少，也没有较为全面的二手评估标准，加之电池寿命、质保针对首任车主，综合多种因素，二手纯电车的保值率都比较低。有车友吐槽，自己花16万买的纯电动汽车，3年后行驶了4万多公里，转手时候6万都没人愿意接手，这相当于打了3折，而如果是16万...
开过电车的人都说电车NVH性能好，坐在车里噪音很小，完全感受不到油车发动机的那种噪音和抖动感，起步、加速都很平顺，没有油车换挡时的顿挫感，电车的这些优势恰好是燃油豪车一直宣传的性能优势。可又有人站出来了，说电车加速时，容易晕车，“嗡嗡”的电流声比发动机震动和噪音都还难受，还是喜欢燃油车加速时的...
后来保时捷加入生产马车的Jacob Lohner-Werke雅各布洛纳工厂,在那里他负责如何将轮毂电机技术应用到车辆上,于是,在1898年,Lohner现推出了一款装有四组轮毂电机的车辆,并在巴黎展出,但单靠车上44节80伏的铅酸电池基本是不足以让这台四个电机的电车跑多远的路,所以为了增加行驶历程,Lohner只保留了前轮上的两台轮毂电机...
奥迪RS e-tron GT 厂商指导价146.88万元 奥迪RS e-tron GT在2022年仅在国内市场限量20台，可以说是非常小众且有性格的车型了。从性能来说，奥迪RS e-tron GT曾以1分41秒693的成绩打破了浙江国际赛车场量产纯电新能源车型的圈速纪录，综合输出功率高达475kW，官方0-100km/h加速时间仅3.3秒，CLTC纯电续航...
关于“买电车的第一理由不能是省钱”这件事，可能和很多人的直觉相悖，毕竟加油站门口飙升的数字和充电桩上跳动的电费单价对比太直观了。但当我们把时间线拉长到五年甚至十年，把账本翻到保险、轮胎、二手车残值这些隐藏页面，会发现这场经济账的真相远比表面复杂。先说个扎心的数据：2023年花25万买的某款国产电车...
一、电车真能省钱？”——经济账背后的隐藏成本 消费者最纠结的往往是直观的经济账：基础成本倒挂：电车年均保险贵1000元，保养虽省500元，但综合成本仍高出800元/年。能耗优势需里程支撑：按1万公里年计算，电车可省下3000元油费（油车5毛/km vs 电车1.5/km）。盈亏平衡点：需行驶1950公里才能抵消保险保养...