1.5L+6AT版本的WLTC综合油耗为5.91L/100km，即使把秦PLUS插混版当油车开，油耗都比宝来低，电车的用车成本确实要更低一些。针对大众的反击，比亚迪还没吱声，长安却坐不住了，喊出了“电比油低！低！低！”的口号，并在心里默念：这才是真正的重要的事情说三遍，不比你那三个生硬的问号强？我起码一个字...
其实一旦汽车行业出现了“电比油低”的口号，就几乎就意味着燃油车市场占据市场话语权的时代即将终结。之前人们可能会因为售价缘故，可能优先考虑燃油车，不过当新能源车和燃油车的售价持平后，受到新能源汽车影响（包括不限于周边朋友买新能源车，朋友对新能源车优点的讨论等）的消费者，在看车试驾时也会尝试去了解...
2月19日，全球最大的新能源汽车制造商比亚迪宣布，比亚迪秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市，其中DM-i车型起售价首次降至8万元以内，纯电动车型起售价首次降至11万元以内，宣传口号也从去年的“油电平价”升级为“电比油低”。比亚迪打响第一枪后，其它主流车企也快速跟进，不仅新能源汽车价格进一步下探，紧凑型燃...
春节过后，比亚迪带头打响了龙年新能源汽车价格战的“第一枪”，将新能源汽车打入7万元时代，并喊出“电比油低”的口号。随后，长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱的新能源品牌纷纷跟进降价，新能源车市从“油电同价”走向“电比油低”。记者获悉，春节后小鹏汽车CEO何小鹏和吉利汽车集团CEO淦家阅分别在春节后的开工信...
从元PLUS荣耀版的全方位表现来看，性价比在同级车型中可以说没有对手，11.98万元的起售价能给出这样的配置，目前的新能源车企基本都做不到，但比亚迪可以。比亚迪之所以可以做到“电比油低”的战略布局，不仅因其全产业链模式和深厚的技术积累，更得益于其规模化效应的强大支撑。随着连续多年夺得全球新能源汽车销量...
1.5L+6AT版本的WLTC综合油耗为5.91L/100km,即使把秦PLUS插混版当油车开,油耗都比宝来低,电车的用车成本确实要更低一些。 针对大众的反击,比亚迪还没吱声,长安却坐不住了,喊出了“电比油低!低!低!”的口号,并在心里默念:这才是真正的重要的事情说三遍,不比你那三个生硬的问号强?我起码一个字一个叹号!
对照新能源来看，有网友吐糟自己曾经25.39万元买的一款新能源车，7年后转卖仅贬值一项就高达21.99万元。对比新能源汽车来看，用车成本高下立判。因此考虑用车全生命周期和实际用车场景来看，丰田电混双擎的性价比更高一筹。02 一汽丰田混动只做加法 收获超2500万用户信赖 当新能源智能化浪潮席卷而来时，不少品牌...
价格确实是敲门砖，在相近的纯电续航体验上，瑶光C-DM落地价要比领克08 EMP低2.6万，对比唐DM-i荣耀版入门版也要便宜7000元，与本田CRV PHEV相比更是有碾压优势，开创了“电比电低”新格局。当然，PHEV市场快速增长的背后，仍存在许多问题被用户诟病，比如产品同质化、大量油改电产品遗留、智能化迭代能力差等...
电比油低，DM插电混动颠覆燃油车市场 比亚迪的DM插电混动技术不仅让新能源汽车在价格上实现了与燃油车的竞争，更在性能和品质上实现了对燃油车的颠覆。新款秦PLUS和驱逐舰05的上市，将进一步推动DM插电混动技术在市场上的普及和应用，加速燃油车向新能源车的转变。比亚迪双雄出击，“插电双雄”与“燃油双逸”此次...