电控汽车悬架是能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元（ECU）控制悬架执行机构，使悬架系统的刚度、减振器的阻尼力及车身高度等参数得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性的一个系统。简介 随着汽车制造研发水平的不断提高，人们对于汽车的操控性和舒适性有了更高的要求。
答案是有，有一种由电脑控制悬架软硬度的技术应运而生——电控悬架，它可以随时变软、变硬，在操控性和舒适性之间无缝切换。之前，电控悬架往往都是进口的，仅搭配在价格高昂的高端车型上。如今，伴随着中国汽车产业的不断升级，为了让更多的车主以合理的价格享受到更好的性能体验，中国企业纷纷开启研发工作，希望能...
比如，近两年在中国市场迅速走红的空气悬架。不过，还有一项技术同样是前装市场的关注焦点，那就是电控连续可调阻尼减震器（主要分为CDC液压电控悬架和MRC电磁悬架）。电控连续可调阻尼减震器，阻尼在上下限范围内连续可变，可以针对各种不同的路面，匹配最合适的阻尼，从而实现悬架的软硬可调节。其中，CDC和MRC的共同点...
日前,联合电子首个连续阻尼控制电磁阀产品顺利完成批量下线。“这款阻尼控制电磁阀,完全由我们本土研发团队全栈自研开发。”联合电子变速箱与悬架控制业务总经理程捷说。只见他手里拿着的只有一个瓶塞大小的电控悬架阻尼电磁阀,就是我国常年依赖进口的“卡脖子”产品。
电控悬架简称EMS，是普通悬架基础上的电子控制系统。电控悬架由传感器、电子控制单元和执行器三部分组成。以下是相关资料：1.电控悬挂系统的工作原理：传感器将汽车行驶的路面情况（汽车的振动）和车速及起动、加速、转向、制动等工况转变为电信号，输送给电子控制单元，电子控制单元将传感器送入的电信号进行综合处理，输出...
01、电控悬架产业概述 1.1 悬架系统简介 1.1.1 悬架和电控悬架定义 1.1.2 悬架的构成 1.1.3 独立悬架和非独立悬架 1.1.4 电控悬架形式和发展趋势 1.1.5 阻尼可调悬架 1.1.6 车高可调悬架 1.1.7 刚度可调悬架 1.1.8 电磁悬架系统 1.1.9 国内外电控悬架开发进展 ...
云辇-Z的第二大特点就是“能量回收”。新能源汽车可以通过制动触发能量回收系统，利用电机反转为电池充电。而比亚迪的云辇-Z由于采用悬浮电机，不仅能量传递损耗更小，还能通过悬浮电机直接发电，实现能量回收，给电池充电。利用悬架系统为动力电池充电，真是让人匪夷所思 另外比亚迪的这项云辇-Z技术，之所以用字母Z...
电控悬架具有车高调节、悬架刚度和减振器阻尼系数“软—中—硬”有级转换控制的功用,从而改善汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性。工作原理:传感器将汽车行驶的路面情况(汽车的振动)和车速及起动、加速、转向、制动等工况转变为电信号,输送给ECU,ECU将传感器送入的电信号进行综合处理,输出对悬架的刚度、阻尼及车身高度进行...
咖啡系列配置的这套CDC电控悬挂和MRC电磁悬挂,虽然都属于主动悬架,都能动态调整避震阻尼,因此很多人误以为两者差不多,但二者调节原理、阻尼调节速度、实际效果有本质的区别,成本也差别巨大。 今天我们就好好说说这两种主动悬挂的差别,先说 CDC(Continuous Damping Control)连续可变式主动减振器,我们拿铁PHEV上用的就是...