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汽车电子减震原理 汽车电子减震系统,亦被称作电控悬挂系统,运用先进的电子控制技术来自动调整悬挂的刚度和阻尼力。该系统能依据车辆行驶状态、路面条件及所选驾驶模式,即时调整悬挂的硬度与柔软度,从而确保乘坐的舒适度与操控的稳定性达到最优。 其工作机制大致遵循以下环节: 首先,通过安装在车上的各类传感器,如车速、加...
除了座椅舒适性的提升,这一次新款NT1100对于舒适性和豪华最大的升级就是高配加入了电子减震系统。新款采用SHOWA-EERA电子减震系统,可以根据路况和车辆状态调整相应的阻尼,并且提供城市、高速、雨天不同场景下的减震自适应调节。同时,后减震具备24段预载阻尼调节范围,也可以直接通过手把按键在屏幕上完成调节,不得不说...
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2、性质不同。普通避震可以改动成电子避震,但是电子减震不可以改成普通减震。因为如果是电子避震改成普通减震的话,会影响车辆的驾驶感受,而且车辆是会报故障码,出现底盘故障,容易导致其他系统出现问题; 3、原理不同。电子减震原理是改变液压油的阻尼。一种是通过磁力改变液压油的阻尼,这种液压油是特质的。一种是改变...
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当然,最大的亮点,本田给这个型号衍生了DCT ES版,顾名思义,增加了Showa EERA电子减震。2025款三个配色,牛仔蓝、金属黑、灰。【2025本田NT1100系列主要规格】<>内为DCT版,【】为DCT ES版 长×宽×高:2240×860×1340mm 轴距:1535mm 最小离地间隙:175mm 座高:820mm 车重:238kg<248>【249】+12kg...
车身方面,该车除了半裸的钢管车架以外,最大的看点莫过于电子减震器的应用。据悉这是铃木摩托车首次使用此装置,并且还是前后悬挂都是电子减震, 再配以铃木全新的道路自适应系统SRAS,就可以实现悬挂层面所带来的舒适性和操控辅助上的高能表现。配置方面,这款GSX-S1000GX将采用TFT仪表,全车LED灯源,多种动力模式...