汽车电喷系统（auto electronic fuel injection system ）车用电喷系统分为汽油电喷和柴油电喷系统，汽油电喷技术有较高的普及率，主要汽车企业均掌握了该技术。而柴油电喷技术却被美国德尔福、德国博世和日本电装等几家企业所垄断，自然我国车用柴油电喷系统也都是被国外品牌霸占。供应方式 (1)单点喷射(SPI)系统：在进...
控制系统是电喷系统的核心，主要由发动机控制单元（ECU）、各种传感器以及执行器等部件组成。ECU接收来自各种传感器的信号，如空气流量计、曲轴位置传感器、氧传感器等，并根据这些信号以及预设的程序计算出最佳的燃油喷射量和喷射时机。然后，ECU通过控制喷油器和点火系统等执行器来实现这些计算出的参数。二、电喷系统的重要...
三、电喷发动机面临的挑战与应对尽管电喷发动机具有诸多技术优势并广泛应用于汽车市场中，但其发展仍面临一些挑战。成本问题：相比传统化油器供油方式，电喷系统需要更多的传感器、执行机构和控制单元等硬件支持，这在一定程度上增加了制造成本。此外，由于电喷系统对零部件的精度和可靠性要求较高，其维修和更换成本也相对较...
由于国产缺乏好的电喷,主要原因是打价格战,专心做廉价电喷,硬件偷工减料,传感器能少用就绝不多用,内部代码也是山寨别人的。至少摩托车电喷系统,本身并不是什么特别有高技术含量和高工艺的东西,国产品牌如果花费成本和精力,完全可以做出品质良好的电喷系统,那为何国产电喷依然热衷于做廉价电喷,不想着做优质电喷打入...
电脑是电喷系统的关键所在,电脑工作不正常将引起电喷系统发生各种各样的故障,甚至无法工作。但是,电脑本身又是最不容易出现故障的部件,一般不要轻易怀疑电脑,也不要轻易去动它,电脑一旦损坏,只能更换,最好能事先准备一个电脑用替代法进行检查。 上海桑塔纳系列轿车采用的电脑有25个端子,其排列如下图所示。 如要检查...
前期我们讲到,MAN B&W ME主机为智能、电控柴油机,俗称“电喷机”,取消了传统柴油机高压油泵和排气阀的机械驱动部分,以及为之服务的凸轮轴等部件,使用225bar的伺服液压滑油直接驱动燃油增压泵、排气阀启闭执行机构、气缸油注油器。ME主机的燃油喷射、排气阀启闭、气缸油的喷射、缸头启动阀的开关均采用全电子控制。
而在摩托车领域，1980年川崎成为日本最早搭载电喷系统的厂家。其中，KZ1000G成为了首款配备电喷的川崎摩托车。随后的KZ100B，即GPZ1100，也搭载了德国博士生产的L-Jetronic电喷系统。不过，这套系统最初是为大众的风冷发动机和日本Datsun（尼桑前身）设计的，因此还不够成熟。1982年，川崎对这套ECU进行了重大改进，使...
不只是简单的喷入气缸,解读电控燃油喷射系统的奥秘 随着国内机动车排放法规的不断升级,对柴油机工作时所产生的排放物要求日趋严苛。同时运输效率的不断提升,要求重型车辆所搭载发动机具有较高的动力性能,大马力柴油机越来越受卡友的青睐。 总体来说车用柴油机逐渐朝着高动力、低排放、高可靠性的方向发展,这也同时要求...
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