甲板还经常面临机械性摩擦和严寒天气。所以这对甲板的材料组成提出了很高的要求。而且整个防滑涂层还必须保...
别说是载人、载飞机,光是甲板放上去说不定航母就沉了,而且厚重的钢铁会产生强大的磁场,干扰的电子设备的信号,对军事指挥和战斗带来不必要的影响。反观如今的航母甲板,人家不仅“硬”,而且薄,厚度基本在50毫米到80毫米之间,薄得让人难以置信。安全性更高 很多人可能会这样想,木制的甲板安全性怎么会更高呢?
答案很简单怕热,最早的航母普遍没有空调系统,航队航行在海上,烈日360度无死角的照射航母甲板,高温可想而知,简直就是一个大号的烤箱,士兵们穿着鞋站在甲板上都烫脚,不仅人受不了,战斗机的轮胎也受不了,需要不停地给飞机轮胎浇水降温,不然随时都有爆胎的可能,而木质甲板则完美解决了这一问题。虽说木制...
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航母发展的初期,对甲板的设计也处于摸索之中。由于当时的飞机很轻,起飞速度低,起飞需要的跑道很短,一般都是改装战列舰或巡洋舰的前甲板。1910年11月14日,美国海军航空先驱尤金·伊利(Eugene Ely)就驾驶着一架双翼飞机从“伯明翰”号巡洋舰改装过的前甲板上起飞,飞机飞行了一段距离后安全降落在附近的一片海滩...
大多数人印象中的航空母舰好像个个都有着宽敞且光滑的甲板,但其实这些甲板只是远看比较平滑,实际上非常粗糙,人在上面栽个跟头能搓掉皮。一般来说,各个国家对于航母甲板的摩擦系数最高要求是0.9以上,只是以目前的技术还达不到这种水平,因此只能退而求其次,以0.7为标准。可为什么要把航母甲板故意做成很粗糙的...
【航母甲板,仅涂料就有好几层】航母飞行甲板看起来一马平川,但是里面却大有门道。飞行甲板防滑涂层就有几层,让防滑涂导具备防滑、阻热、防锈等多种功能。涂层在海洋高湿高盐之中长时间工作仍然能保持完好,能够承受几十吨舰载机猛烈冲击不损坏。(数十吨战机降落,对甲板的冲击与摩擦可不是开玩笑)例如美国海军...
粗糙的飞行甲板 但有一点可以确定,那就是各国航母在正常情况下,飞行甲板表面会非常粗糙。离远了看航母甲板表面光洁平整异常光滑,但实际上在上面摔一跤,会直接搓掉一层皮。也正是因为如此,在航母飞行甲板作业的船员需要“全包裹防护”。其工作服的肘部、膝盖必须有足够强的防护能力,工作服的厚度也比我们穿的一般...