锻造用钢是指可以通过锻造成型的毛坯或零件用钢。高硫、高铜含量或纯净度过低的结构钢热锻工艺性能差。连续性遭到破坏的易切削化回硫钢因塑性差，高碳、高合金钢因变形抗力大，不适用于冷锻或温锻。锻造用钢的研究除分析变形能力和变形抗力等工艺性能外，更要满足锻件的性能和成本要求。随着零件高强韧化、轻量化...
在欧美已达成一致,车身结构通过600MPa/40%到1600MPa/20%高强钢的应用,车身重量可以至少减少5-8%,这给此性能范围内各系列高强钢的发展带来了机遇。 对于下一步汽车用钢的发展方向和研究议题,国际NSF组织(National Steel Fabrication)、美国DOE(Department of Energy)能源部、美国AISI钢铁协会(American Iron and Steel...
军舰用钢是指军用的水面舰船(如驱逐舰、巡洋舰)和水下潜艇(如常规动力潜艇、核动力潜艇)以及扫雷艇等船体结构用钢,是现代舰船建造最主要、最重要和最关键的结构材料,其性能优劣直接关系到舰船战术性能的提高。现代军舰要求在减轻自重的同时提高有效载荷和防御能力,即使在恶劣情况下也要保持结构的完整性,因此对舰用钢...
钢铁材料是基础件制造的物质基础,目前我国基础件用钢年产量约2400万吨,是量大面广的特钢产品。紧固件、轴承、齿轮、弹簧、工模具等服役环境各异,对材料的质量要求也各有不同。可以说,基础件用钢质量决定了机械制造水平,也代表了特钢整体发展特点和水平。
我国用钢制造子弹的原因在于，相比钢来说，黄铜子弹依然算得上昂贵。造一颗黄铜子弹的成本，足够我国造出...
汽车用钢是一种特殊设计和制造的钢材,具有一系列特定的性能和特点,以满足汽车制造过程中的要求。汽车用钢通常需要具备以下特性:强度和硬度,可塑性和成形性,耐腐蚀性,轻量化,安全性。针对这些要求,汽车用钢通常采用各种不同的钢材等级和合金配方,以满足特定的性能需求。
子弹的原材料以钢、铜、铅为主，不同的材质制造出的子弹性能也会存在差异。以铅为例，制造出的子弹的弹动性能更强，但是因为重量更大，所以射程较短，不过穿透力极强。而中国在这三种材质中选择是用钢制造子弹，这又是为什么呢？中国使用钢制造子弹 实际上，中国制造子弹优先选择钢材质的主要原因在于，价格较为...
在2023中国工博会暨(第五届)中国汽车新材料应用高峰论坛-汽车用钢铁材料论坛上,SMM咨询顾问王政杰带来了2023-2030年汽车用钢规模与趋势预测的分析。SMM认为,2030年,汽车行业用钢将达到5328万吨,高强钢,轻量化成为汽车发展的主流趋势。新能源发展将带动硅钢需求增量,2022年汽车无取向硅钢需求量约占市场5%,未来可期。
而主要用于狙击的M118/M118LR狙击弹（也可以称为“特种普通弹”），则是在弹头内部使用了存速性能更好的铅芯，外部包裹黄铜用于保证润滑。其原理与M59普通弹的弹头包铜理由类似，为了保护枪管不至于与钢芯硬性摩擦造成损坏。我国用钢做子弹？在解决了“欧美到底用什么东西做子弹”的问题后，有些所谓“军事爱好者”...