此外,受驱动轮最大附着系数和桥载分布的限制,驱动轮配置为4x2和6x4的车辆与行走机械的最大动力因数难以超过0.5-0.6,若要达到更大的动力因数,必须采用全轮驱动的4x4和6x6配置。 表1-1 给出了几种常见车辆与行走机械按以上原则计算得到的所需最大动力因数、总变速比和总变矩比的大致范围。 几种车辆与行走机械的最大动力因数 总变速比
《车辆与行走机械的静液压驱动》是目前国内静液压技术领域的专著,由资深静液压技术专家王意先生集自身数十年国内外理论与实际工作经验总结撰写而成,系统、先进、实用,没有空洞的理论,注重工程实践,强调创造性,书中的实例主要源自作者本人主持过和亲历亲为的研制和实验项目,愿“授人以渔”。 本书介绍了车辆与行走机...
这样长期磨合的结果就出现了我们今天熟知的各种车辆的典型布局方式。 4 然而事物总是在不断发展之中,不会在一个固定的状态下停滞不前。车辆与行走机械动力和传动装置部件本身的轻量化和传动方式的技术创新都会使得它们的布局方式变得更为多样和灵活,特别是在引入了诸如电力传动和作为本书主题的静液压驱动等可以通过...
王意教授专著 《车辆与行走机械的静液压驱动》 《车辆与行走机械的静液压驱动》是目前国内静液压技术领域的专著,由资深静液压技术专家王意先生集自身数十年国内外理论与实际工作经验总结撰写而成,系统、先进、实用,没有空洞的理论,注重工程实践,强调创造性,书中的实例主要源自作者本人主持过和亲历亲为的研制和实验项...