（3）麦弗逊式悬挂系统（图3）是横臂式与烛式悬挂系统的结合。该悬挂的优点是：结构紧凑，车轮跳动时前轮定位化小，有良好的操纵稳定性，由于取消了上横臂，方便布置发动机及转向系统；与烛式悬挂系统相比，主销滑柱受到的侧向力有较大的改善。麦弗逊式悬挂是目前轿车使用最多的独立悬架。（4）多连杆独立悬挂（图4...
双叉臂是独悬里的old money,性能强大谱系繁多,虽然乍一看和麦弗逊这穷小子挺像,但二者其实几乎没啥血缘关系,长得像是因为它们都是具备转向能力的独立悬架,是所谓趋同进化的结果。独立悬架最初就是为了提升转向能力而发明的,如前所言,如果想让轮胎能左右转动就得让羊角像钢管舞娘那样上下各一个铰结点确定主销,要达...
在操控性能方面，独立悬架具有优势。它可以更好地保持车轮与地面的接触，提供更准确的转向和更好的悬挂支撑，适合运动型和高性能车辆。非独立悬架在操控性方面相对较弱，但在某些情况下，如载货车辆，可能更注重承载能力而非操控性。5. 成本对比 非独立悬架的成本通常较低，制造和维护也相对简单。独立悬架则成本较高...
1. 独立悬挂和非独立悬挂的区别 独立悬挂系统是指每个车轮都拥有独立的悬挂装置，能单独承受来自地面的冲击，互不影响。而非独立悬挂系统是指车轮通过一根硬轴连接，当一个车轮受到冲击时，其他车轮也会受到影响。2. 独立悬挂的优势 独立悬挂的优点主要体现在以下几个方面：（1）提高舒适性：独立悬挂能有效降低...
双叉臂式独立悬架有一个有趣的名字——双愿骨式悬架（Double wish bone）。据说这个有趣的名字来源于西方圣诞节上人们喜欢吃的一种火鸡的骨头，当人们开始吃的时候要对火鸡身上一根类似V字形的骨头许愿，而这根骨头就叫愿骨（Wish bone）。因为在双叉臂悬架结构中有两根“愿骨”，故得名双愿骨式悬架。双叉臂...
多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆 结构的悬挂，称为多连杆。功能特性 多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。其操控...
独立悬挂不一定比非独立悬挂强,非独立悬挂也不一定比独立悬挂弱,悬挂知识结构,底盘调校见功底!当然,绝大多数情况下,独立悬挂的减震效果要优于非独立悬挂! 独立悬挂独立悬挂顾名思义,就是四个车轮之间并不互相受影响,是通过连杆、弹簧、减震器等装置独立连接在底盘上。也就是说各走各的,遇到不平路面,一个车轮的...
1、麦弗逊悬架:麦弗逊悬架是目前使用最广泛的悬架类型,它主要由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成。运动特性是车轮只能沿主销上下跳动,而不能左右运动。 2、双叉臂悬架:双叉臂式独立悬架在一些运动型车型上应用的比较多,它主要由两个三点式杆件(A臂)加一个两点式杆件构成,两个横臂可以吸收横向上的力,支柱则主...
一、独立悬架，又名麦弗逊式独立悬架。是当下最流行的独立悬架之一，一般用于车辆的前轮。其结构主要由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。在实际应用上，麦弗逊式独立悬架优点十分明显，结构简单可以使其成本低、占用空间小、重量轻、响应速度快，并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下...